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高颜值仿赛,赛科龙RC401终于在今天公布了正式售价28800!作为今年国产400cc级别的首款跑车,终究还是抢在了春风450SR之前上市,这个价格有没有超出你的预期?

其实早在2月份,笔者就已经去试驾过RC401,而且也发布过相关的内容!今天就不做过多的阐述,我们主要来看看赛科龙RC401这台车上有什么配置亮点和设计亮点!

“定风翼”不只是装饰

我们都知道,自从杜卡迪掀起“定风翼”的热潮之后,这股流行风现在已经在国产跑车上大肆流行,不管是大排量还是小排量,好像没有定风翼就跟不上时代了!在小排量跑车上定风翼确实难以起到实际的作用,不过RC401的这一对“小翅膀”,可不只是装饰。

根据厂家给出的数据,赛科龙RC401的定风翼是可以增加下压力的。升力系数直降9%,简而言之升力就是上升力,反之升力系数下降就是下压力。不过厂家并没有给出在某种速度下,能够提升多少重量的下压力。

空气力学设计

以前很少看到哪款国产跑车大肆宣传空气力学设计、或者是空洞试验等等。今年国产跑车步入了更大排量,不仅对外观上设计有了更高的追求,而且更加注重人体工程学和空气力学。

赛科龙RC401的风阻系数只有0.51Cd,非常接近动车的风阻系数(大约是0.49Cd)。另外,厂家还给出了多个数值,比如空载状态和驾驶状态下的正面迎风面积和升力系数。也因为流体的塑形,正面风阻直降13%。

标志性的“鲨鱼鳍”侧导流设计也是有实质性的用途,配合侧通风格栅的设计,起到强化疏导气流,增强发动机散热,降低气动阻力的功效。除此之外专门设计的车尾部也能形成下压力,提升车辆高速行驶的稳定性。

大倾角设计

52°倾角你觉得够不够大?对于弯道操控厂家也进行了专门的测试,RC401在S型弯道工况测试数据为。横滚角8.7°,航向角:0.28°,仰俯角:9.23°,与一些国际品牌的同级车型相比同样能够取得优势。

配置和动力亮点

赛科龙RC401的细节除了相当到位,配备很有质感的锻造铝合金上下连接板、锻造铝合金分体手把、带背光的手把按键。同级别尺寸最大的6.75寸TFT全彩仪表,支持多种显示模式,手机投屏等功能。

制动部分,300mm前双碟刹+对置四活塞刹车卡钳,256mm后单碟刹+单活塞浮动卡钳,标配双通道ABS防抱死功能。

避震部分,倒立式前叉提供22级可调功能,中置后避震提供14级可调功能。铝合金的后平叉非常讨喜,而且拉高了整车的档次感。

动力部分搭载,排量401cc的双缸水冷发动机,最大马力45Ps(33kw)/9500rpm,最大扭矩37Nm/8000rpm。标配滑动离合器,拥有两种动力模式。运动模式下零百加速5.8秒,经济模式下零百加速6.1秒!

赛科龙RC401的整备重量为178kg,和铃木GSX250R一样重,而同级别的本田CBR400R整备重量是192kg。能够将重量控制下来,跟厂家舍得下本钱用高成本的轻量化材质有很大关系,具体有哪些可参考上图。

RC401四种颜色

RC401提供了四种颜色,依次为:虎鲨银、魅影哑灰、机甲白、闪电银。其中机甲白这个致敬高达的配色能够量产确实难得。

作为2022年首款国产400cc级别的跑车,赛科龙RC401的上市直接将新手选择跑车的门槛再度拉高一个级别,因为这台车的动力表现非常平顺,即便是初学者也很容易上手,再加上性价比如此高的价格,你还不心动吗?

责任编辑: 鲁达

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