鲁达 高颜值仿赛，赛科龙RC401终于在今天公布了正式售价28800！作为今年国产400cc级别的首款跑车，终究还是抢在了春风450SR之前上市，这个价格有没有超出你的预期？
其实早在2月份，笔者就已经去试驾过RC401，而且也发布过相关的内容！今天就不做过多的阐述，我们主要来看看赛科龙RC401这台车上有什么配置亮点和设计亮点！
“定风翼”不只是装饰
我们都知道，自从杜卡迪掀起“定风翼”的热潮之后，这股流行风现在已经在国产跑车上大肆流行，不管是大排量还是小排量，好像没有定风翼就跟不上时代了！在小排量跑车上定风翼确实难以起到实际的作用，不过RC401的这一对“小翅膀”，可不只是装饰。
根据厂家给出的数据，赛科龙RC401的定风翼是可以增加下压力的。升力系数直降9%，简而言之升力就是上升力，反之升力系数下降就是下压力。不过厂家并没有给出在某种速度下，能够提升多少重量的下压力。
空气力学设计
以前很少看到哪款国产跑车大肆宣传空气力学设计、或者是空洞试验等等。今年国产跑车步入了更大排量，不仅对外观上设计有了更高的追求，而且更加注重人体工程学和空气力学。
赛科龙RC401的风阻系数只有0.51Cd，非常接近动车的风阻系数（大约是0.49Cd）。另外，厂家还给出了多个数值，比如空载状态和驾驶状态下的正面迎风面积和升力系数。也因为流体的塑形，正面风阻直降13%。
标志性的“鲨鱼鳍”侧导流设计也是有实质性的用途，配合侧通风格栅的设计，起到强化疏导气流，增强发动机散热，降低气动阻力的功效。除此之外专门设计的车尾部也能形成下压力，提升车辆高速行驶的稳定性。
大倾角设计
52°倾角你觉得够不够大？对于弯道操控厂家也进行了专门的测试，RC401在S型弯道工况测试数据为。横滚角8.7°，航向角：0.28°，仰俯角：9.23°，与一些国际品牌的同级车型相比同样能够取得优势。
配置和动力亮点
赛科龙RC401的细节除了相当到位，配备很有质感的锻造铝合金上下连接板、锻造铝合金分体手把、带背光的手把按键。同级别尺寸最大的6.75寸TFT全彩仪表，支持多种显示模式，手机投屏等功能。
制动部分，300mm前双碟刹+对置四活塞刹车卡钳，256mm后单碟刹+单活塞浮动卡钳，标配双通道ABS防抱死功能。
避震部分，倒立式前叉提供22级可调功能，中置后避震提供14级可调功能。铝合金的后平叉非常讨喜，而且拉高了整车的档次感。
动力部分搭载，排量401cc的双缸水冷发动机，最大马力45Ps（33kw）/9500rpm，最大扭矩37Nm/8000rpm。标配滑动离合器，拥有两种动力模式。运动模式下零百加速5.8秒，经济模式下零百加速6.1秒！
赛科龙RC401的整备重量为178kg，和铃木GSX250R一样重，而同级别的本田CBR400R整备重量是192kg。能够将重量控制下来，跟厂家舍得下本钱用高成本的轻量化材质有很大关系，具体有哪些可参考上图。
RC401四种颜色
RC401提供了四种颜色，依次为：虎鲨银、魅影哑灰、机甲白、闪电银。其中机甲白这个致敬高达的配色能够量产确实难得。
作为2022年首款国产400cc级别的跑车，赛科龙RC401的上市直接将新手选择跑车的门槛再度拉高一个级别，因为这台车的动力表现非常平顺，即便是初学者也很容易上手，再加上性价比如此高的价格，你还不心动吗？