鲁达 雅马哈Tricity 300
雅马哈正在以“T妈”560大绵羊为基础，研发全新倒三轮车型，专利图已公布。预计车型名称为“Tricity 560”（下文均使用“Tricity 560”呼之）。
雅马哈TMAX
从专利图分析来看，全新Tricity 560与已有的倒三轮NIKEN以及Tricity系列，有着明显的不同之处，那就是首次引入了Double wishbone双叉臂或双横臂前悬挂系统。新车搭载“T妈”562cc DOHC并列双缸引擎，拥有46.9匹最大功率。
双叉臂前悬挂系统（Double wishbone），一般运用于豪华型或运动型汽车。此系统安装在汽车中时，有上、下两组平行的摆臂。该系统的优点是，质量轻，体积小，支撑性好，车轮活动空间更充裕，转向角度更大以及转向更灵活。
保留了Tricity系列的 “Tilt Lock Assist”倾斜锁定辅助系统，可在静止状态下保持直立，无需另外设置中央主站架或侧支架。
汽车Double wishbone示意图
Tricity 560的前悬吊也有类似的上、下两组摆臂。请看专利图：
两个前轮上分别装置了独立伸缩式悬架，并分别安装在两组（一对）平行的枢轴连杆上（上、下摆臂）。该系统能够像普通的两轮车一样在弯道倾斜，并且保证很高的稳定性，比传统的多轮侧倾倒三轮技术（NIKEN）和Tricity系列更舒适，滤振效果更好，其舒适体感与采用独立悬挂的汽车类似。
Yamaha-Niken
Double Wishbone双叉臂系统这并不是雅马哈首次使用。最早，挪威技术公司Brudeli申请了Dual Shock专利技术，首次丢弃了传统的伸缩式前叉设计。
在2019年的东京车展上，MW-Vision电动概念车（下图），就是采用的Double Wishbone悬吊设计。
MW-Vision电动概念车
为什么雅马哈已有了NIKEN大型倒三轮，和Tricity系列中小排量倒三轮，还要进一步研发新车？
雅马哈对于其运动型绵羊领导者“TAMX 560”向来十分重视，不断革新技术，才能勇立潮头。此次引入新设计，目的是希望能进一步在技术和市场上齐头进发。
从技术层面上来说，双叉臂前悬系统的植入，对倒三轮车型的运动平衡感、弯道机动性、稳定性和舒适性都会有较大提升。
从市场层面上来说，进一步拉伸TAMX 560在未来市场的延展性，扩大受众面，进一步延续TMAX的成功，稳固其运动“羊皇”地位。
新技术加持，势必导致成本提高。雅马哈似乎已经很清楚这一点。那就留给市场做决断吧。