鲁达 近两年以来，国内踏板车市场好不热闹，各大一线厂商纷纷发力，开启了一场对中型踏板市场的产品争夺之战。当然，作为国内头部摩托车品牌之一，无极也毫不示弱的加入到了此场混战之中。
前不久才推出了旗舰豪华大踏板之作SR4MAX，如今无极SR踏板家族再度上新——2022年第三届西安国际摩托车博览会上，无极正式推出了SR150GT这款中型踏板，售价为标准版14880元，TCS版15980元。
外观及车体设计
从新车的外观来看，全新的SR150GT能看到一些它大哥SR4MAX的影子，可以把它看做是SR4MAX的缩小版本，外形特征也无疑延续了SR4的基本设计风格，整车线条动感、犀利，能够为消费者带来很强的视觉记忆。整车1945x740x1265mm的三围尺寸以及1320mm的轴距可看出这台车应该属于中型踏板范畴，比小踏板略长一些可以带来更佳的驾乘空间体验以及更好的行驶稳定性，比大踏板略短一些的轴距也给这台车带来了相对更为灵活的操控。
同时，SR150GT车身座高被控制在了755mm，更符合咱们国人的体型和身高，现场身高177cm的小哥哥试乘可以做到双脚全脚掌着地（172身高的则前脚掌着地），加之SR150GT采用了中底置油箱的设计，整车重心比较集中且靠下，所以安心感很足，总而言之就是SR150GT这台车基本不挑身高。
此外，SR150GT车架带有中梁结构，车架整体刚性更强且具有更好的抗扭性能，能够大幅度提升整车操控质感，满足SR150GT追求运动骑行的产品需求。同时中梁结构也能将油箱安置其中，在不影响座桶空间的情况下还能有8L的油箱容积，续航能力比较可观。实测座桶内可容纳一顶全盔，还有富余空间可容纳一些骑行装备。
配置细节
官方将SR150GT定义为一款主打科技性与安全性的踏板，因此，在车身科技性配置方面SR150GT有着不俗的表现，包括双通道ABS、液晶仪表、紧急制动双闪警示功能、前置高清行车记录仪（TCS版）、脉冲启动、怠速启停、第二代T-BOX、无钥匙启动、以及USB2.0在内的多项配置。
尤其值得一提的是新车在安全性配置方面做出的努力，除了上述的双通道ABS以外，SR150GT还引入了同级别车型少有的TCS牵引力控制系统，该系统可以在检测到驱动轮因动力输出导致打滑时介入，限制发动机动力输出从而降低驱动轮转速消除打滑现象，配合ABS系统将进一步提升车辆的行驶安全性。同时轮胎也采用了抓地力不俗的滕森高抓轮胎，前110-70-14,后130-70-13的前大后小轮毂搭配也使得这台车有着更强的适应性。
刹车为前单向双活塞卡钳配合后单活塞卡钳；前正置不可调减震，后双弹簧减震。
到今天未知仍然有“对自己技术蜜汁自信”的车友觉得在小排量车型，尤其是小排量踏板车上配备TCS压根多此一举，实则不然，在摩托车中任何保障行车安全的配置都是必要的，TCS就是其中一环，这也是现代摩托车发展所必须的，你技术好不代表你运气好，万一遇到一次因为打滑而造成危险的情况你就知道TCS有多重要了，所以TCS的加入就是尽可能在危险发生前为你规避危险。TCS是未来的大趋势，没得反驳，就像先前的ABS系统一样！
动力系统
该车的另一大亮点就是动力部分，SR150GT搭载了一台隆鑫自研的实际排量为149.6cc的单缸SOHC结构两气门水冷发动机，在8250转时爆发10.5kW的最大功率，在6500转时输出14N•m的最大扭矩，最高车速可达110公里/每小时。
不仅如此，这款全新的动力平台还搭载了脉冲启动系统，省去了启动电机与超越离合器结构，并依托发动机良好的燃烧性能实现了静音启动特性。同时其自动启停功能的引入也大幅提升了整车的经济性和骑行舒适性。综合油耗2.2/L，续航可达360公里。
无极SR150GT的发布，是无极对城市代步出行用户需求的洞察与回应，亦是无极布局踏板车领域的更进一步。未来，无极将以“匠心”的精神，继续探索运动出行趋势与用户个性化需求，制造“精工”、“精美”、“精控”的产品，加速中国机车品牌的高端进程！