鲁达 外观设计是能影响消费者是否选择入手的重要因素，在这其中独特的开门方式可以给车主很强的仪式感，那么在宝马车型中有哪些让你记忆犹新的开门方式呢？
宝马上下对开的尾门设计已经延续了多年，如今X5（含X5M）和X7都采用了这一设计，这很利于上下搬运货物，如果正好停在斜坡上，下半部分也可以阻挡车内物品滑落，万一物品比较重的话，还可以通过下尾门上的按键降低车身，让装卸更省力。
宝马SAC（Sport Activity Coupe）的尾门开启方式很独特，X6和X4这种把Coupe与SUV结合在一起的外观设计更有个性，驾驶感更接近于一辆纯粹的轿跑车。同时也带来了一个好处，可以增加尾门的面积，搬运大件的货物就会变得很方便。
宝马GT（Gran Turismo）的尾门开启方式和SAC相类似，腰线以下看着是轿车，腰线以上看着是掀背，但是高翘的尾部又有点像SUV，当多种因素综合到一起的时候，能和GT产生共鸣的消费者少之又少，还有宝马家族特有的可升起尾翼，使得宝马GT车型给人们留下了极为深刻的印象。
同样的尾门开启方式也在宝马Gran Coupe车型上得以运用，但是只限于4系GC，2/6/8的Gran Coupe都不是掀背，这也是宝马赋予4系不同于3系的独特外观设计之一。
即便新3系旅行版没引进，但这个用心的设计还是非常值得一说的。G21 3系旅行版的尾窗是可以独立开启的。宝马的想法是：如果你只是将一个小包放在行李厢中，就不需要打开整个尾门，只需打开后窗即可，更快捷和轻松，我觉得这是一个非常好的功能。
i3最开始发布的时候，无论是车型定位、驱动方式，还是车身技术、科技含量，都是令人惊叹的，直到现在，你上哪找一台这样对开门的电动小车去？要知道这是几年前的产物了，还是碳纤维一体式座舱。说起宝马i系列，想当初法律法规还没这么严格的时候，宝马就开始着手量产纯电动车型，i3绝对是传统豪华品牌最早一台适合城市代步的小型电动车，现在看这个设计依旧很个性。
i8的蝴蝶门应该是宝马家族唯一一款如此设计的吧？不只是车门，前/后方的打开方式也很独特，在一定程度上说i8是宝马设计的天花板也不为过。宝马在i8上积累的关于碳纤维材料的丰富经验，为高性能M3/M4、7系/8系等车型的车身材料的运用都打下了良好的基础，同时它也是全球第一款量产激光大灯的车型，i8对宝马的意义远超于它本身的价值所在。
最后来说一个神仙级别的车型，时间回到1972年，宝马为正在慕尼黑举办的夏季奥运会准备了一份大礼，推出了名为Turbo Concept的中置发动机概念车，这款车由当时BMW首席设计师Paul Bracq操刀，采用了鸥翼车门、跳灯、百叶窗发动机盖等经典的跑车设计，之后的i8就借鉴了它的部分设计灵感。
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关于理念：“可持续发展理念”是我们所追求并不断努力的。我们秉承以客户为中心，满足客户的个性化需求，用心让客户感受到独特而出众的出行体验与卓越客户服务。以客户需求驱动决策，尊重客户选择，提供多种驱动形式，赋予客户 “选择的权力”
关于品牌：宝马品牌创立于1916年，总部位于德国慕尼黑。宝马集团是全世界最成功的汽车和摩托车制造商之一，旗下拥有BMW、MINI、Rolls-Royce和BMW Motorrad四个品牌，同时还提供汽车金融和高档出行服务。作为全球和中国在电动出行领域的领导者，宝马集团正加速全方位布局新能源领域，以前瞻战略和全局理念打造完善的新能源生态系统，为客户提供豪华便捷的出行体验。为了满足客户对电动出行全方位的需求，宝马积极推进本土合作，打造全国领先的公共充电网络，并推进“一站式”数字化充电服务，以缓解新能源客户在行驶里程、充电、及服务便捷性上的焦虑。宝马将继续着眼未来，以实际行动为客户带来便捷无忧的绿色出行体验，加速新能源时代的到来。