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“电喷摩托车好熄火“电喷摩托车加不起油门怎么回事?

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作者:木石雅玩

昨天傍晚,一年青人骑来一辆贝纳利小暴龙,据车主描述,他这车有个小毛病一直困扰着他,骑行中有时松油门捏离合就熄火,重新启动又正常着车,已经持续一段时间,如果不排除故障骑车存在一定的危险性。

接车后,原地试车,启动正常,怠速在1700转至1900转来回波动,怠速偏高,加速和减速回油正常,上路试车正如车主所说,加速再松油门捏离合有熄火现象,由于第一次接触这款车,试车后先对车进行一步了解,该车标注135ML排量,采用单缸顶置凸轮发动机,如图。

摩托车电喷系统采用的是德尔福电喷系统,如下图。

这是一辆小排量电喷摩托车,打开电门锁,自检完成后故障灯还在亮,启动发动机故障灯熄灭,说明系统检测不到故障,连接检测仪,没有发现历史故障码和当前存在的实时故障码。

既然系统检测不到故障,那先从简单入手,检查点火系统,火花塞跳火正常,颜色偏白,初步判断正常。启动正常,加速正常,初步判断供油系统正常。从故障表现分析,怠速偏高,行驶中回油熄火,这种现象在化油器车上,多数是气门间隙过小引起的,电喷车是否也一样呢?由于电喷车维修经验还是少,为了避免浪费工时(此车拆缸头盖要拆外壳和油箱),先用示波器采集进气压力波形,看看能否发现问题所在,如图。

上面进气压力波形是在发动机预热状态下采集的,从波形分析,确实有气门间隙过小或关闭不严的可能性,进气压力波形个人理解是进气道内负压在各个冲程的变化过程,但电喷车的节气门结构与化油器结构有所不同,这波形分析在电喷车上是否成立呢?

对于波形分析和电喷摩托车维修我还是在学习中,既然以经验分析和波形分析一致,那么就验证一下吧。拆开外壳、油箱,把缸头盖折下,转动曲轴,活塞在压缩上止点位置,检查进气门间0.07MM,检查排气门发现完全没间隙,由于没有这车的具体数据,那就以进气门间隙为基准,把排气门间隙调到0.08MM,如图。

安装完成试车,故障排除。热车状态怠速稳定在1650转左右,如下图,检测仪采集的转速数据。

再采集进气压力波形,波形已基本正常,如图。

到此故障已排除,但考虑到故障是由气门间隙过小引起的,已经持续一段时间,ECU可能已作长期修正来配合这种工况,现在调整了气门间隙,为了预防出现其他小问题,所以重置ECU后再交付顾客使用,当然也可以让ECU通过自学习修正,但可能需一定的时间。

本帖是一个维修过程,在边学习边维修的过程中可能存在错误之处,望大家指点斧正。

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责任编辑: 鲁达

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