鲁达
在经过几个月的预热后，大阳天昴200于8月15日晚正式宣布上市。牛摩网率先拿到了天昴的正式量产车，及所有颜色配置版本，时间关系，先给大家带来静态体验。
大阳摩托作为国内老牌摩企之一，扎根摩托领域多年，再有国外技术加持，积累了不错的市场口碑。天昴200是其近年来精心打造的重磅车型之一。
整体外观方面，天昴200与之前曝光的图片几乎没有变化，由于是最终量产版，在装配工艺，外观件漆水方面等细节做工方面有了进一步提升。
车身长宽高为2125×812×1300mm，轴距1370mm，座高775mm，最小离地间隙170mm。天昴的车体参数和轴距与同级车型基本相当，但它同时拥有775mm的低座高和170mm的高离地间隙，是同级绝大多数车型不具备的。
车头简洁干练，紧凑硬朗，感觉比较熟悉。
全LED大灯分为上下层设计，顶部还设有异形LED灯带作点缀，夜间效果很不错，有点机甲战士的感觉，直接看动图。
与市面上绝大多数拉力车一样，天昴的前挡风为手动调节方式，只需一个内六角即可，风挡两段可调，上图是调节前后的差距，差距不是太大。
全LED液晶屏，档位、速度值、转速、油量等常用的数据一眼便识，车况数据显示很全面。
仪表左侧有USB充电接口，方便给手机等电子设备充电，后期无需改装。
加高的U型手把，第一视角能给人较强的驾驶欲望。
手把开关中加入了实用的紧急双闪按钮，及超车灯。
手把线缆、离合线及刹车线有专门的绑扎胶带固定，细节考虑周到。
油箱容积为13L，据我们之前的长途油耗实测，续航可轻松突破400km。
油箱外观件漆水细腻，油箱两侧与驾驶者的双腿贴合很舒适，适合长时间驾驶。
宽厚的一体式座椅，前部分座椅稍微下凹设计，以贴合臀部，骑乘感受舒适，座椅皮用彰显动感的红色缝线连接，质感很不错。
标配的不锈钢加长货架是非常良心的设计，其实原计划是采用同级其他车型上常用的短扶手，但工厂考虑用户后期会加装箱子，还是会用到加长货架，所以直接标配了。
有了它以后，用户可以自行选择加装尾箱或直接用于捆绑行李用。
个人非常喜欢这个设计，一般小长途捆上一个横包即可，日常通勤就装一个尾箱，很是方便。
裸车状态下，由于货架的加入，会显得车身更加修长，看起来更加协调，如果是短扶手应该就没有这么好的效果。
高配版三箱为大家熟悉的“冒险/GS”铝合金三箱，尾箱自带的软性靠背很人性，后乘客的舒适性会更好，这在其它品牌箱子上是需要加钱选购的。
箱子的细节做工不错，尾箱能放下一顶全盔，箱子盖上有绑扎挂钩，长途很实用。
减震由国内一线品牌渝安提供，采用主流的前倒置式后中置式组合，后避震可多段调节。
前挡泥板巧妙地将避震内管包住，提供了一定的防护作用，以预防避震意外损伤，在我们之前的长途测试中，实际感受到了这个设计的好处。
前后碟刹，红色卡钳的加入更具动感。此次ABS版没有现身，据悉正在匹配测试中，后面会加入。
轮胎为正新牌真空胎，胎面设计偏公路行驶考虑，前轮规格为110/70-17，后轮为140/70-17。
轮胎出厂就做了动平衡，这在一般车型上是没有的。
主支架少不了，因为车身轻巧和省力设计的效果，支车很轻松，维修保养很方便。
前脚踏连接在整块铝合金护板上，强度足够，又不容易刮花。
后脚踏也为铝合金材质。
左右设计的分体式水箱。
副水箱加有防护网格。
炮筒式排气管，银色护罩的加入让排气管变得更加精致。
由大阳自行研发的水冷四气门、SOHC单缸发动机，内置平衡轴，国际6档。实际排量189cc，最大功率12.0kw/8000rpm，最大扭矩15.8N.m/6000rpm，匹配叶盛电喷系统。发动机声音较小，安静，震动控制得不错，档位也很平顺，更多动态试驾感受下期细说。
此次天昴共有三个版本可选，分别为基础版（零售价13800元）、加防摔杠（零售价14100元）和豪华版（零售价16800元），区别在于加装防摔杠和铝合金三箱，车辆配置不变。
提供以上5种颜色可选。
防摔杠与车架连接，两侧的一字杠末端有塑料缓冲头。
实测170cm的身高可双脚掌着地，实际感受很轻松，因为车身轻巧，如果穿上骑行鞋，加行李或载人，双脚可完全着地。
小结：外观方面，天昴200给人的感觉很协调，紧凑干练，属于比较耐看的类型，适合大多数的口味。配置达到了同级一流水平，做工精致，一些小细节的设计很巧妙。价格符合预期，与同级国产车型基本相当，性价比很高。最后希望ABS版本早日上市。
天昴200参数配置表：