鲁达 看题目的飞雅，可能摩友们还不太熟悉，但提起飞雅的母品牌飞鹰，大家一定知道，那个RSZ的时代，依托台湾山叶的合作，飞鹰是那个辉煌的缔造者。
随着这些年骑行环境的变化，100cc-125cc的踏板车型不再是主流，飞鹰也根据市场需求，适时而动，推出了150cc-650cc的飞雅品牌，飙风150是第一款新品。
这是一款主打城市年轻一族的时尚运动踏板车型，外型方面很有未来感，线条非常灵动，虽然是150cc动力平台，但整体尺寸较为小巧，适合城市穿行。
最鲜明的特征来自于头灯和前导流罩，有种仿生外星生物的意味，在合资品牌都把小踏板的前导流罩做的越来越大的今天，这个充满战斗力的外形，特立的存在。
从车把到前导流罩，再到头灯和转向灯，侧导流罩，都是多折线条，很灵动，很运动。
全车灯具都采用LED光源，能耗下降，亮度有保证，上面三图分别为行车灯/转向灯、近光灯、远光灯。
纤瘦的车身显得车把有一定的宽度，但实际上飙风150是很标准的125cc级别车身大小，凸显运动的特质。
采用大液晶仪表，速度、转速、油量、时间、总里程、小里程，信息齐全，易读。
随车附带的USB供电口，可向手机等设备充电，在充电口旁，还有可以放置手机的插槽，7寸屏幕的手机几乎可全部放进去。
前后刹车都采用盘式结构，前单向两活塞，后对向两活塞，标配CBS联动，力度满足需求。
整车后部呈悬浮形式，仅有一根后减震负责连接。坐垫内衬采用高密度冷发泡材料，高回弹不变形。坐垫皮采用耐磨防滑的柔软制品，乘坐舒适。
受后置油箱的影响，飙风150的座桶不是很大，但放一顶四分之三头盔还是绰绰有余，这也是中小踏板最常用的盔型。
后置油箱的容量为7升，按照150cc发动机，8.1Kw的功率看，大致可支持200公里的续航，城区通勤没有问题。
后减震支持预载调整，硬度偏向运动，不同体重的人可以自己调整。
一个运动跑车的脚踏，把飙风150的本质显露无疑，有一种腱子肉的风格。
LDE的尾灯、转向灯，都采用小巧的设计。
小但实用，后挡泥板的面积不大，但位置和形状完全能够抵挡下雨泥水的甩溅。
采用正新的运动轮胎，前120/60-13，后130/60-13，也算是宽轮胎、大直径的设置了。可以让高速和弯道骑行都多一份安全。
后轮毂的十辐条造型，非常的运动精干，与整车的风格相当的协调，太适合年轻人在都市中耍酷玩帅了。
最后着重说一下发动机。偏置气缸（是不是听着耳熟）；滚子摇臂；高压缩比，输出轴加强；日本坂东皮带；进口摩擦片宏正离合器；全进口轴承；配德尔福电喷。
最为飞鹰的高端品牌飞雅的第一款车型，整车的做工和用料，还是比较用心的，上市之前也经过了长达一年的各种检测和实验，品质有保证。
飙风150的官方报价是10980元，从配置、功率、工艺等方面看，性价比不属于国内一线大厂的几款车型，物超所值。
动态骑行测试正在进行，稍后奉上，敬请期待！