鲁达
诞生于2002年的V-Strom家族，全球销售累积至今已有25万台，而台铃Suzuki于2015年在台推出的V-Strom1000(DL1000)也有相当不错的销售佳绩，继五个月前V-Strom650XT的新车发表，本周四(11/16)台铃Suzuki于台北石碇正式发表了2018年式V-Strom1000ABS，宣告台湾V-Strom家族再添一员新生力军。
设计造型源自于1988年DR车系的V-Strom家族，招牌鸟嘴当然是不可或缺，新款车型在鸟嘴部分做了进化，让车头造型看来更锐利，车身涂装除了黑色与白色两款外，此次特别加入鲜黄新色让车辆整体看来更活泼，富有朝气，更增添V-Strom风采，吸引众人目光。
新V-Strom1000配置的90度DOHCV-twin双缸引擎和前代相同，以新款封闭式回路EFI系统和进气压力感测器，符合欧盟四期废气排放标准最大马力101ps/8,000rpm，最大扭力101Nm/4000rpm，同样搭载SCAS滑动离合器系统，让升档时有更好的动力衔接，在降档时也能减少引擎刹车带来的牵引力(拉扯感)，并且让离合器按压手感更为轻松，标配的引擎下护盖让骑士不经意踏入冒险之路也无须畏惧，尽情享受V-Strom1000所带来的轻松驾驭与丰富骑乘乐趣。
新款V-Strom1000在风挡高度较前代增加了49mm，并具有三段高度位置与三种角度可调功能，配合直立手把与椅垫前缘更为窄收的850mm座高，提供不同身高的车主更舒适与轻松的骑乘姿势，在前座座垫两侧加上了止滑材质，让骑士在骑乘时更安定。
悬挂系统配置43mm倒立式前叉，与后避震同样为预载阻尼可调整，
在刹车系系统方面，新一代ABS升级为动态追踪刹车系统，透过IMU与ABS配合让ABS在车辆侧倾时也能发挥作用，加上两种模式可选，也可关闭的TCS循迹防滑系统，大幅提升行车安全，一键启动智能开关与低转辅助系统，更方便骑士一骑就轻松上手232kg轻重量的V-Strom1000，实现道路与越野能力之间的最佳平衡让骑乘既便利又舒适，充分满足骑士冒险精神。
旧款V-Strom1000最醒目的莫过于车头前缘的红色鸟嘴，而新款鸟嘴饰盖一路延伸至容量20公升的油箱前侧，银黑配色的鸟嘴不再特别彰显，更能衬托整体车色与质感，耀眼的直立式大灯也V-Strom家族的识别象征。
新款V-Strom1000的风挡同样具有三段高度X三种角度的九种可调变化新车风挡较旧款增加了49mm的高度，充分满足不同身高的车主与喜好，也可避免高速道路骑乘及长途巡航时，脸部撞风的疲累或异物飞溅所带来的危险，大幅提升骑乘的舒适性。
仪表与前代差异不大，除了指针表外的银色饰圈改为与整体相同的黑色，FI灯改为新增加的MIL故障指示灯外，其他显示资讯及灯号配置大致雷同。
新款V-Strom1000椅垫高度为850mm，在座垫前缘两侧较为窄收
让即使身高未达170cm的骑士也可轻松踏地，如果标准版椅垫还是让您不安心台铃Suzuki也引进了820mm低坐垫可供选配，黄色车款上搭配的是侧边黑色止滑面料的鲜黄坐垫，黑色与白色车款搭配的则为全黑座垫。
LED尾灯与后方向灯同样沿袭旧款造型与配置，
台铃本次仅导入一般版V-Strom1000，配置同样为前19/后17寸的十幅铝轮毂，XT版本并无引进，喜爱钢丝轮毂的车主须自行加购改装，刹车系统前方配置310mm浮动双碟配TOKICO四活塞辐射卡钳，后刹车为260mm单碟配TOKICO单活塞卡钳，新款ABS升级为弯道可用的BOSCHABS动态追踪刹车系统，透过五轴传感器
让车辆即使在倾角时也能发挥作动。
以往需要选配才能拥有的引擎下护板与手把护弓，在新款V-Strom1000都列为标准配备，如同本次发表会的主题”激恶冒险，无所畏惧"，Suzuki在车辆给予更多安全防护让骑士即使在险恶路段都能安心驾驭，展开冒险旅程。
排气管与旧款相似，但在配色上为相反设计，前代为雾银色尾管搭前后黑色防烫盖，特殊造型的侧边防烫盖则是新增设计(应该是因应台湾法规的独有衍生)
2018年式V-Strom1000新增了多项原厂配备，升级搭载更多电控辅助系统，但在售价方面与旧款相同，标准版同样维持54万8千元（合人民币12万）销售，另有多项原厂精品提供选配。
同场展出白色车色的V-Strom1000为搭载原厂选配精品的全配版，
包含前叉贴纸，加高风挡，加温把手，前后LED方向灯与LED雾灯，油箱包，引擎保杆，中撑，GIVI代工的55L大容量的原厂后行李箱，另有包含35L后箱与左右侧箱的三件旅行组。
符合台湾法规的LED雾灯，在翻山越岭的高海拔道路行驶不再双眼雾茫茫，增加安全性。
新款加温手把开关置于左边手把开关总成左侧，方便手部寒冷时立即开启给予温暖。
越野脚踏让新V-Strom1000面对Off-Road时所需的站立骑乘更妥善舒适。
对于喜爱长途旅程或有大量载物需求的车主，选配中撑可让爱车停放时更安心。
加装上有V-Strom字样的俩条饰盖，更提升车辆整体质感，
55L大容量后箱可容纳两顶全罩头盔放置，但此款后箱因有支撑架
而支撑架式使用原厂侧箱锁点，所以无法同时加装原厂侧箱使用。
本次发布会中，台铃Suzuki特别邀请到骑乘V-Strom1000勇闯极地冒险，成功挑战北极圈的摄影名人车友”火花罗"-罗邵华先生与女友李小姐分享他们凭藉着冒险无惧的精神，即使在极恶险地，有V-Strom1000优异的电控辅助骑乘V-Strom1000行驶18,000公里，完成60天泛美跨界冒险旅程。
除了成功挑战北极圈的火花罗先生，还有另位商业车志发行人-张玉颖小姐也亲临现场分享她勇敢冒险，完成梦想飞上蓝天的心路历程与经验分享，在发表会后与台铃长官一同合影留念。
搭载多项升级配备与电控辅助系统的2018SuzukiV-Strom1000ABS
无论是一般道路骑乘使用，或是长途旅程的巡航，抑或冒险犯难的越野都能轻松应对，无所畏惧，踏上勇敢冒险的追梦旅程就选择V-Strom1000一同前行吧!
=====2018SuzukiV-Strom1000ABS=====
引擎型式四行程水冷90度DOHCV-twin双缸引擎
全长(mm)2,280
全宽(mm)930
全高(mm)1,470
轴距(mm)1,555
最低地上高165mm
座高(mm)850
最大马力101ps@8,000rpm
最大扭力101Nm@4,000rpm
装备重量233kg
排气量1037cc
供油方式电子喷射
启动方式电发
压缩比11，3:1
油箱容量20公升包含预备油
变速系统链条，六速
前悬挂系统43mm倒立前叉，预载阻尼可调
后悬挂系统多连杆中置避震，预载阻尼可调整
轮胎(前)110/80R19M/C59V
轮胎(后)150/70R17M/C69V
前轮刹车310mm浮动双碟配TOKICO四活塞辐射卡钳，动态ABS刹车系统
后轮刹车260mm单碟配TOKICO单活塞卡钳