鲁达 10月18日，我国首艘国产豪华邮轮在外高桥造船厂开工，标志着我国继特种探险邮轮、豪华邮轮型滚装船这两种“准邮轮”后，正式开始建造被誉为造船业明珠的豪华邮轮。
开工仪式
虽然被誉为造船业的明珠，但是众所周知的，豪华邮轮的技术难点并不多，实际上重在设计。我国在船舶工业领域乃至整个重工业领域已经走在世界前列，但是很多设计领域、人体工学领域这种“人文与工业结合”项目上还较发达国家落后许多，这一次建造首艘大型豪华邮轮，主体设计也是采用经典的VISTA船型，加以中国化改造，乍一看似乎就是“造一个壳子”，相较于VLCC\LNG船这种“真正考验技术”的高附加值船舶，缺乏“技术含量”，但是通过建造豪华邮轮，可以在非传统工业技术领域，给我国船舶建造业提供一个大幅进步的机会。
我国首艘豪华邮轮效果图
尽管近些年有所改观，但是国产装备往往被评价为“比较粗糙笨重，性能指标看着不错但是适用度不足，用起来忽略细节。”在船舶领域也是这样，这就是对人机功效的忽略。在武器装备领域，解放军长期处于以劣势面对优势，许多设计师从同样“苦哈哈过来，不太讲究的苏军”而且在一代人的时间内完成工业化，性能的提升压过了对舒适度的追求。在这一层面上，武器装备一些细节不到位也可以接受，主要满足部队作战需求就好，但是长期来看，尤其是要走出去的海军，对于生活细节的需求，会骤然增高。
早期驱逐舰甲板上排队吃饭的官兵
如果说飞机和坦克不太考虑人机功效，飞行员和坦克手只是“忍几个小时就能出来”，舰艇官兵可是要忍耐数天乃至数周。早期许多引进的俄制舰艇都进行了符合中国人习惯的改造，但受限于技术水平，有些改造甚至更不理想，比如双改工程中增加空调、厕所，后来就出现舰桥厕所没人去还浪费空间的情况。
美军老舰的士兵住宿条件，我军当时更差
1937年，日本重巡前往英国参加英王加冕典礼，重视作战的日本重巡洋舰被英国媒体评价为“这才是重巡洋舰，我们的只是武装邮轮”。不错，在排水量相近（实际日本的更大）的情况下，日舰更重视武备，但英国毕竟需要巡洋远海，需要提高官兵的居住条件以维持部队身体健康。前两年美军频撞船事故，一方面是人力不足，部队超期服役导致疲劳，另一方面，也与伯克级作为冷战后期设计的舰艇，其居住条件相较于近些年新研制舰艇有差距有关。
近年欧洲各国的巨型护卫舰居住性普遍远高于传统舰艇
近年来欧洲的许多巨型护卫舰，在尺寸直逼驱逐舰的情况下，人员与武器相较于传统护卫舰甚至还有所缩水，一方面是追求多任务作战能力，同时也是大幅提高了部队生活水平。这种提高与其募兵制有关，但确实客观上也保证了部队战斗力。这一点，正在走向大洋的人民海军也如此——更强调装备性能的052D的居住性能不如054A，实际远海作战部队更容易疲劳出现错误，这一点在新一代055舰、075乃至航母上有了较大幅度的修正。
上海港三艘邮轮靠岸
今天的邮轮与当年注重航速的邮轮不同，所以并不存在类似当年各国考虑用邮轮改造航母的情况，但是游轮依然可以在关键时刻起到撤侨、人员运输的作用（比如二战中的两艘女王级运输了150万部队人员），而当今邮轮的先进动力系统，也推进了海军舰艇的发展——艏侧推、荚式螺旋桨也逐步在海军一些追求高机动能力的舰艇上推广。而最重要的，对于人机功效的重视，无论是作为理念的推广还是实用性上的普及，对于每年出海时间越来越长的人民海军，影响都颇为深远。
邮轮的荚式螺旋桨