鲁达 有人跟我说日本车缺少运动基因，没有德系车可玩性高，我反手过去就是一巴掌，你懂本田吗？你都混到能说出“日本车没有运动基因”的份上了，足可见还真没有见到过真正的日系超跑。
22万的轰达CBR1000，瞬间上万转的暴力引擎能让你感受到东瀛战神的恐怖，当然在摩托车界中这个称号之前可能挂名铃木隼之上，但无奈铃木不务正业，皇冠可能要让给CBR1000了。
有人说了，我玩超跑摩托练手就是CBR，要不就是雅马哈R1，再不济铃木隼也行，人家不在乎款式老，你听听这霸气的发声，你还在嘲笑日系没有运动基因？那是你只知道开几万元的日系小汽车。
话题跑偏了，日系摩托业内顶尖，但今天咱们要聊的是汽车，你或许承认了日系机车的强大，可能还抱有侥幸心里跟我聊日系车缺少运动基因，兄die，见过NSX吗？本田顶级超跑，挂阿库拉车标售价高达300万，3.5T V6引擎，出厂马力500ps，还有294扭矩的电机辅助，3.4s破百的直线加速能力嗷嗷叫，弯道直线通吃。
可能你在埋怨我再虾扯蛋，300万的超跑如果没有运动基因，那日系车可就真的完蛋了，但咱还真别较真，本田准备投放一款全新的入门级跑车，新车暂被命名为ZSX，与NSX同属运动系列，但不同的是ZSX的售价将会相当低，根据海外媒体传来数据，新车预计与BRZ、MX5、86同系列，海外售价预计20万左右。需要了解的是海外的MX5预售价在12万左右，但因为这太ZSX搭载混动动力系统，成本以及售价方面会稍高，而且ZSX尺寸也会稍大。
虽然ZSX定位较为低端（日本本土而言），但本田并没有因为其是一台入门级小超跑就放松对他的要求，流线型造型以及层次感颇为丰富的造型设计，还是为消费者带来了极强的视觉冲击感，双门双座硬顶跑车的设定，还是吸引了不少玩车一族，毕竟单从视觉冲击力方面，这台ZSX就足以媲美GTR。
至于动力系统方面，本田的2.0T红头发动机也将会随之而来，有涡轮以及I-VTEC加持的这台发动机最大马力达到了400ps，随着中置后驱设定的到来，整车零百加速直接突破4秒。我想这套数据，已经让不少本田粉兴奋不已。（配图为本田2.0T高功率引擎）
作为日系超跑新秀，至少这台ZSX给我的感受是：如果国内也能卖20万，那就太棒了，不过这场梦终究还得有人用尿把我浇醒！