您的位置 首页 > 爱车一族

(公路赛摩托车改低坐垫)公路赛摩托车品牌排行?

“双脚着地性”是长久以来困扰着摩托车厂牌与骑士的问题,如果为了追求良好的着地性而削减坐垫厚度的话,就可能会造成骑乘姿势不舒适;如果透过调整避震器降低车身高度的话,又可能会使车身失去操控平衡性。

那么究竟该怎么办才好呢……?解决这个困扰的答案,正是广泛制造摩托车/汽车的OEM坐垫厂牌-TS TECH在东京摩托车展上展出的“智能坐垫”。

▲因应骑乘速度变化坐垫高度,同时兼具双脚着地性与操控便利性两项诉求,正是智能坐垫的最大卖点。坐垫高度向上提升的话,膝盖的弯曲角度也跟着趋缓,得以提升骑乘时的舒适性。

简单地来说就是“全自动的坐垫高度可变结构”。这是一项一旦摩托车的速度降低,坐垫高度就会跟着自动下降,以改善停车时双脚着地性的贴心结构;而当起步加速骑乘时,坐垫就会自动地回复到原来的高度,所以完全不会影响操控的便利性与骑乘时的舒适性。

智能坐垫是一项具有30mm左右调整幅度的机械性高度调整结构(根据汽车坐垫高度调整结构改良而成的装置),而且能够根据骑乘速度自动进行调整。

▲TS TECH在车展上展出的“智能坐垫”。由于可变结构采用内藏式设计,所以从外观完全看不出可变结构。

智能坐垫还有一项重要特色,那就是“坐垫形状可变”。智能坐垫内藏着数个“气囊”,当气囊膨胀或缩小时,座面的形状就会跟着变化。

举例来说,如果让坐垫后侧气囊膨胀的话,座面就会往前倾,如此一来骑士就能够更容易对抗加速力(下图③);进入左弯弯道时将坐垫右侧气囊膨胀的话,坐垫就会往左侧倾斜,如此一来就能协助骑士调整重心(下图④)。

顺带一提,这些气囊如果完全缩小的话,坐垫高度就会降低20mm左右(下图①),所以再配合前述的高度可变结构一起使用的话,智能坐垫的高度调整幅度可达到50mm左右。

▲坐垫形状可变示意图。透过调整坐垫里的内藏气囊(图中蓝色/黄色部分)膨胀程度,就可以改变坐垫座面的形状(倾斜角度)。(图片转载并摘译自TS TECH)

百闻不如一见,笔者马上把握机会体验TS TECH在展区上提供试乘的智能坐垫。跨骑上安装有智能坐垫的VFR800X后,一边观赏着旅游骑乘风景的VR影片,一边体验在骑乘中智能坐垫的自动变化。

笔者对于在停止前,坐垫突然下降感到十分地惊讶,而当加速或转弯时,坐垫的座面宛如按摩机般的起伏震动也让人留下强烈印象。

▲智能坐垫体验装置的全貌。配合VR虚拟实境,坐垫可变结构也会跟着运作进行。

想要安装这项智能坐垫的话,坐垫下需要有能够容纳升降结构的空间,当然车身重量(尚未公开具体的重量变化,不过据说正努力地追求轻量化中)也就会跟着增加。

如果和GPS或行车纪录器一起使用的话,就能根据路况变化坐垫高度;再进一步与IMU惯性计测装置等连动的话,也许会为摩托车的操控便利性和运动性等带来全新的骑乘技术理论。

宛如坐垫里潜藏着生命般的崭新创意,是继电子控制装置正朝向大众化的避震器之后,另一项让人也看见了摩托车全新“可变”的可能性。

责任编辑: 鲁达

1.内容基于多重复合算法人工智能语言模型创作,旨在以深度学习研究为目的传播信息知识,内容观点与本网站无关,反馈举报请
2.仅供读者参考,本网站未对该内容进行证实,对其原创性、真实性、完整性、及时性不作任何保证;
3.本站属于非营利性站点无毒无广告,请读者放心使用!

“公路赛摩托车改低坐垫,公路赛摩托车品牌排行,公路赛摩托车报价图片,公路赛摩托车”边界阅读