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“摩托车改特技手把“摩托车改手把要备案吗?

越野摩托车特技在很多骑友眼里似乎有点神秘,其实只要装备到位,掌握一些小技巧,你也可以轻松玩起特技来。

装备:

好套手一双100左右,越野头盔一个,300价位的,护膝好的150左右,好了兄弟,上车摔吧。。。

一、抬前轮

驾驶越野摩托车最基本的技巧之一,可以这样认为:如果你不会抬前轮,说明你还未跨入会玩越野摩托车的门槛。也许这种说法不科学,但事实上很多人都这么认为。所以这项技巧的掌握对于爱好者来说,至关重要。我们不应抱着吸引人们的目光而掌握它,而应知道掌握它对我们的实际驾驶有多少的用途。它是,横跨沟坎、岩石、台阶、横木等障碍的技巧。

具体有两种方式:

A. 利用身体和油门配合抬前轮

首先应保持平衡,将车速控制好;然后身体尽量前倾,使前减震因受重而收缩;最后身体重心迅速后移,同时利用前减震伸展时的反弹力提起车把,适当地加大油门,前轮就会抬起。

B. 利用离合器抬前轮

首先也应保持平衡,将车速控制好;然后提捏紧离合器手把,加在一些油门,使发动机的转速数保持在适当的范围内,最后迅速松开离合器手把,前轮就会因后轮的驱动力自然抬起。

注意:

前轮抬起后,应妥善控制好油门和刹车,以调整适当的高度,保持良好的平衡。在前轮下落时,稍加油门;前轮抬得过高时,适时踩后刹车,这时摩托车就会维持前轮抬起的姿态,向前行驶。

练习中,实际的问题很多,譬如车辆功率大小,身体与油门、离合器的控制的协调程度,心理素质等等,都可能影响练习的成功与否。当然技术高的人自行车都能独轮骑行,不要说有一定驱动力的越野摩托车了。 所以初学者练习首选有较大加速度的车型。

二、抬后轮

抬后轮与抬前轮一样,也是驾驶摩托车的基本技巧之一,不过较易掌握。抬后轮在表演方面的作用恐怕是独一无二的,其他方面的作用本人一时还无法考证,望各位摩友多多指教。

适用路面:

最好是选在摩擦力很大的沥青路面上完成,其次是塑胶跑道路面,最次是水泥路面。其他路面上除非有了一定技术之后,否则最好不要练习。 初习者对摩托车的要求是前制动应是液压盘式,否则很难一下将前轮锁死。技术熟练后则可以是鼓式前制动。

值得注意的是:前轮锁死,危险性很大,最恰当的运用制动是不将车轮锁死。

方法:

抬后轮前,应使摩托车保持一定的车速,并保持直线行驶,双膝夹紧车身,使人车一体; 抓前制动手把,使前轮锁死,双手用力握住手把,身体前倾,重心前移。摩托车就会因惯性、前避震的收缩和人身体的配合多重作用而将后轮抬起。 抬起后,应审时度势松开前制动,这样不会因车速过快而整车前翻。

特别注意:路面的选择和保持直线行驶很关键

三、原地转

原地转向技术实际上与利用油门加速转向的技术是一样的。只是原地转向的角度要大得多,可以是360度,甚至更多。

方法:

原地转向时,应使用较低的挡位,左手拉住离合器手柄,利用摩托车自身的重量自然倾斜,一只脚向所转方向踏出,车把也应转到所转方向。

另一脚踏在脚踏杆上,膝部紧贴车身,身体向外倾斜,当车身倾斜到足够大的角度时,迅速加油门,松离合器,这时后轮就会开始以左脚为圆心旋转,所转角度大小可以视体力而定。

原地转向技术的掌握在实际生活中的应用是很大的,特别是在较拥挤的地方停车后,又想迅速离去,原地转向是最好的方法,但是要做到以下三点:

1、车辆状态:如果你的车车连平时正常骑乘都会满地掉零件,建议不要参加这种练习,因为修车的时间比练车还长。找一辆成色尚好的车子,至少各部件流畅,动力充实,有助于起头时瞬间产生爆发力让后轮大力抓地,使前轮浮举。同样也是安全的保证,其它的像刹车、机油检查这是最基本的。车上各部件螺丝松动情况你也应该大体知道。

2、车辆改装:一般情况下,只要是带挡的车都不需要改装,也可以根据需要选择将后牙盘进行加大,虽然这样会使车辆没有高速,但是低扭将大大提升,更有助于后轮的爆发力容易翘头,改装街车手把也会使你对车辆的操控更加贴切,增加你的信心。必要的防摔胶和支架可以装上。有必要的话可以把大灯,仪表和容易摔坏的东西拆除,一个是减轻重量再主要是降低一旦摔车后的维修成本。

3、练车环境:根据以往我的经验因为国人有爱看热闹的悠久传统,你在马路上练车十分钟不到就有可能吸引来一群看热闹的观众,而且观众们十有八九是来看你摔车而不是看你耍车的,而且更有甚者极度关心你的健康问题马上拨打免费电话110把警察大叔找来看看你是不是脑子烧坏了!所以建议还是在人烟稀少或观众紧缺的状态下练习,以免惹到不必要的麻烦!

责任编辑: 鲁达

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