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挎斗子摩托车市场,跨斗子摩托车价格?

之所以侧三轮挎子有这么庞大的拥趸群体,七八九十年代那威风凛凛的750大摩托是主要因素,魂牵梦绕的儿时期盼,终于在新世纪得到实现。

在称得上大摩托的挎子车型中,嘉陵600走在了最前列,早在2007年交付军用不久,就开始向民用市场投放,让远离大排量挎子多年的爱好者找到归宿。

虽然在之后的多年生产销售中,嘉陵600挎子一直保持着很好的业绩,无论是军用还是民用领域,始终都是供不应求的状态。

作为长期的国产挎子一哥,嘉陵600载誉多年,却也有些缺点,外观设计很少有人认可,发动机技术较老且为两轮设计的离合部分,难以承受三个轮子的车重增加。

即便如此,在毫无对手的情况下,嘉陵600独树一帜,直到后期鑫源、长江、银钢等品牌的出现,才开始受到冲击。

但2019年的国三环保向国四环保切换,彻底终结了嘉陵600大公鸡的辉煌,由于工厂不再为600发动机匹配国四排放的电喷系统,让这款国民挎子走向生命的尾声。

两年过去了,民间始终有不少摩友对于这款又爱又恨的大挎子,怀念有加,那独有的边轮随动转向,总想着能有再见之时。

国内厂家不乏眼光敏锐者,因此在这里大胆想象一下,会不会有厂家复活这个车型呢,如果复活的,我们有对它有什么期待呢?

随着摩托车整体产业的升级,国内的整车工厂和配套周边,都在高速的发展中,相关产品在不断的完善和提升,各方面的设计、材料、制造,都不再是早年的样子,这也给新的符合大众所需的车,打好了基础。

抛砖引玉,小编对挎子也非常喜爱,如果嘉陵600或者类似的车型出现,希望能够有经过专业人士用心设计的外形,有大排量的发动机,当然保留边轮随动转向更好

十几年前的4万多5万,也与今天的价值相去甚远,如果做到类似且改掉毛病的车型,最终售价又将是如何定位呢。

同样是侧三论挎子粉丝的你,是否也有过类似的想法,有没有自己的看法,一起留言聊一聊,也许能成为好的摩托车的语言呢!

那么,就请留言吧,留言必复!

责任编辑: 鲁达

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