鲁达 2018年，真是令咱们这些看事不嫌事儿大的车迷十分期待。皆因国家已经下了死命令，将2018年定为新能源汽车元年，这就意味着今年开始，各大看重中国市场的汽车制造商都将密锣紧鼓地推出电动车型。
在这其中，本田要稍微做得比别人更多一些。除了专为中国顾客打造的电动车型外，本田还打算推出中国专属的电动两轮车。虽然目前，本田没有透露关于这款电动两轮车的任何消息，但参照本田在两轮车领域的实力，以及其过往的一些脑洞展示，咱们有充足的理由对这款电动两轮车期待一下。
本田在两轮车领域的辉煌，毋容置疑，其至今依然是世界上最大的摩托车制造商。至于过往的一些脑洞展示，当中极具代表性的的，莫过于——80年代初登场的Motocompo
一个有趣的点，当时本田和雅马哈在二轮车领域斗得你死我活，这段时期（1979年-1983年）也被称为HY战争，最夸张的时候，两家公司每周可以拿出3到4款新车型与对手死砸，而Motocompo也是诞生在这个时期，意图让对手闭嘴的创新产物。
Motocompo与当时的本田City同时开发，与City同时于1981年发售。这或许能解释为什么这台附带两个车轮的箱子可以整个塞到City的后尾箱内。
你可能觉得将它从行李箱搬出来很是费劲，实际上，Motocompo的净重只有仅仅42kg，注入各种油液后大概也就比你的女朋友重一点点而已。
搬离行李箱后，你只需要一系列简单的操作，就能将这个诡异的箱子变成一台摩托车，带上头盔，奋不顾身地扭动Motocompo小巧的油门把手吧，输出2.5ps的单缸发动机可以将你带到45km/h的极速，你也无需过于担心燃油耗尽，因为2.2L的油箱可以为你提供高达约140km（根据油耗换算）的续航里程。
为何本田要造一台这样的摩托车？根据那群死宅工程师所设想的场景，如果车主将City停好后，发现目的地离停车场还有相当的距离，这时，Motocompo便排上用场了。对了，如果你闲得慌，大可以将Motocompo当成一张结实的小板凳。
万一接受了这种设定，你会发现Motocompo其实还挺有趣。尽管小巧，但本田为了在这小巧的身躯中塞进各种部件，加入折叠机构，还要保持车体刚性这个问题上煞费苦心，甚至还因为Motocompo的研发进程滞后而间接推迟了City的发售时间，会玩会玩。
和一般的摩托车不同，每一台Motocompo出厂时均以纸箱包装并卖给车主们，某程度上像极了玩具。
Motocompo前前后后生产了4年，共有5万多台出厂，当时叫价8万日元。然而对于80年代的日本人来说，它的理念似乎过于超前了，而且这个产品中会给人一种City附属品的感觉（不少人看了Motocompo的宣传以后，还一度认为买City送Motocompo），所以当时这些Motocompo大部分被减价处理。让人无语的是，在1985年停产后，Motocompo却因为次年的一部动漫作品而火了起来，它就是《逮捕令》。
Motocompo的再次兴起，也吸引了大量改装爱好者对其施“毒手”，例如换个发动机、弄成变形金刚之类什么的。而Motocompo的诞生，也正正诠释了那句粉丝描述本田的话语——本田，从来不是一家车企，而是玩具工厂，专门打造属于大人的玩具。