鲁达
对于玩摩托车的摩友来说，本田CB400SF几乎是无人不知的一款神器，诸多爱好者成为这款车的簇拥者，CB400SF是目前仍然在产的传统性街车，自1992年在日本诞生的Honda CB400SF(BIGoｎE开始，历经BIGoｎE、VERSION R、VERSION S、VTEC I、VTEC II、VTEC III、Revo 多代的更新，已经成为本田的长青车型之一。
在国内本田CB400的保有量也是巨大的，因为它经久耐用，相当皮实，对于新手而言十分容易上手，易于掌控，399CC的排量在动力上也表现的很不错，换挡流畅，制动灵敏，驾驶起来也很舒适，在这个排量里动力完全能够满足日常的发烧爱好。同时在原厂状态的排气声浪也是十分的悦耳，在这个级别属于比较均衡优秀的选手。
然而就是这么一代比较传奇的车型，在中国大陆只能是水车的身份，因为在工信部的合格证名录里并没有这款车，本田中国并没有正式通过进口的身份引进这款车型。所以诸多的CB400SF通过香港等地非法入境，然后通过套牌国内车型侥幸的穿行在大街小巷。
CB400SF经历这些年的更新换代，技术不断的先进，但是外观没有多大的变化，依旧是那种复古的街车设计。另外一个能说明CB400SF是款“神车”的就是它的保值率，一款94-98年生产的CB400在国内的行情也在1万元出头，而比较新的14、15款的车子价格也要也4万元不等，而几千元就能买到这款车的消息要谨慎小心了。
在国内不少玩川崎、本田、雅马哈大贸的车主，之所以不去选择这些水车，主要还是不合法，出事是早晚的事情，并且有不少的水车在后来的拼装技术不过关安全没有保障。对于CB400SF这么一款十分优秀的车型，还是希望本田中国能够将它合法进口到国内，让更多的摩友合法拥有它，感受骑行带来的快乐。