鲁达 CROSS-RC 年度巨献 DEMON SG4 -4X4仿真竞赛级半卡,只为征服而生，这是CROSS-RC对DEMON SG4的定义。他是征服者，也是恶魔化身，征服一切艰难险阻，无惧荆棘泥泞。
车身长度480mm，宽为217mm,轴距308mm,车身高度为257mm
车身尺寸
他是征服者，征服一切艰难险阻，无惧荆棘泥泞
SG4是1/10纯种竞技攀爬车，属于深度改装的仿真竞赛级半卡，集超强性能与细致仿真于一身。
精细的仿真机舱
V8的引擎占整个机舱的40%
全系列SG4配备一体注塑成型车厢外壳，包含中控台、方向盘、操纵档杆、座椅、内外后视镜等细致仿真细节配件，驾驶室内空间宽裕，兼容各种6~7寸人偶，无需进行“截肢”处理。根据配置不同，还有驾驶室内部防滚架，仪表盘灯光系统等仿真细节可供选择。
高度仿真的驾驶室
SG4全系标配金属车门护栏，金属侧护杠，侧面金属防刮板等性能外观件，凸显专业精神。
后平板车厢面板全覆盖金属防滑板，装配有金属防滚支架、仿真工具箱、仿真油桶以及全尺寸备胎。低重心电池仓隐藏在车厢平板底部，利于竞赛同时拆装便利。
电池舱
SG4采用C型冲压钢梁，梯形架构
四连杆悬挂系统灵活可靠，是硬派越野车首选。后减震器八字形安装，为巨石、深沟等高难度竞赛场地提供超越极限的攀爬扭腰动作。SG4的车头部分装置一体式多功能支架，兼具有前轮轮拱衬板、前减震器支架、电子设备安装板等多项功能，当与仿真发动机面板连接后，SG4前半部分形成一个坚固的矩形，大大增强了底盘抗扭强度。
前减震器安装在多功能支架上，安装位置高低可调
SG4全车减震器主体均为铝合金数控加工，精密顺滑可靠，行车姿态和越野性能得到极大的提升。
传动系统上，SG4采用了全新变速箱和分动器，配置全金属齿轮和CROSSRC 35T高扭力电机。变速箱具有防沙尘设计，无惧恶劣环境考验。SG4全系采用全金属CVD传动轴，坚固可靠，顺滑畅顺。
CROSSRC 35T高扭力电机
全金属CVD传动轴
SG4根据配置不同分别采用G1和G2两款全新驱动桥。G1全金属桥为铝合金CNC数控加工制作，加硬螺旋钢齿；G2桥为增强尼龙注塑外壳，粉末冶金齿轮，适应各种艰险路况。同时G2桥具备“反传”功能，配合全新分动器可在SG4上实现原厂反传功能，更好地改善“轴效应”对车辆姿态的影响。
G1及G2桥均为桥上舵机的转向结构，以性能为先。G1和G2转向驱动桥最大转向角度均可达41.5度，在竞技版和旗舰版上，前驱动桥采用CVD作半轴，传动顺畅，性能提升。
CROSSRC为极限攀爬竞技运动全新开发了BLACK ROCK全地形轮胎，在SG4上使用的是直径115mm宽度45mm的1.9寸轮胎，全新专业橡胶配方，拥有超强的攀爬能力，尤其适合仿真攀爬车竞技比赛使用。竞技版和旗舰版使用双段内胎，提供超强支撑性能，姿态及攀爬性能大幅提升，同时也开发了全新铝合金CNC轮毂，配备于竞技版和旗舰版上，配备双色锁胎圈，用户自由搭配使用。
CROSSRC一直坚持性能与仿真兼备，在SG4上装载了全新开发的绞盘系列产品
RCW-8为塑料仿真绞盘，装载于SG4运动版上，RCW-9和RCW-10均为金属外壳带电子控制器的电动绞盘，可直接使用遥控第三通道控制绞盘钢缆收放，分别装载于SG4竞技版和旗舰版上（RCW10为铝合金CNC外壳）。
SG4全系列均配备有灯光系统，包含前双大灯，指示灯及尾灯，特别研发的高功率集成芯片恒流驱动四大灯，高达1W功率，照亮前程！顶部4联越野射灯为升级件，可另行选购。SG4竞技板和旗舰版前后均配置有双金属卸扣拖钩，旗舰版标配涉水喉。SG4车型现有SG4A运动版、SG4B竞技版、SG4C旗舰版三种配置可供选择，详情请见配置表格。SG4相关升级件也陆续推出，除了车顶越野射灯外，还可选配方形头灯前脸，长方形格栅简单直接，野性十足！