鲁达 想买摩托车，选五羊本田好，还是豪爵好？
这是多年前的一个话题，但在日新月异的今天，拿出来讨论依然有意义，尤其是在这两个品牌市场地位已经突变的大环境下，更能体现出不一样的内容，使得真正有需求的摩友，从中能够得到一些车型上的选择建议。我是骑士分享感谢您的关注点赞加转发！
首先我们简要地来看一下这两个品牌的背景和现阶段的发展规模。
五羊本田属于合资品牌，它的一切技术都来自于本田技研，人家能给什么它就用什么，自由发挥的空间和随意性并不高。
所以发展了将近30年的五羊本田到目前为止，被承认的最大排量摩托车也就是190cc，并且它旗下的车型90%以上都以通路车为主。这在注重大排量和玩乐车型的当下，就会显现的格外辣眼睛。
豪爵是绝对意义上的自主品牌，它隶属于江门大长江集团。很多小伙伴将豪爵的成功归结为铃木的扶持，但事实上豪爵是一个很有想法和原则的自主品牌。虽然它旗下到目前为止也没有出现什么特大排量的玩乐车型，不过近两年还是推出了几款中排量的玩乐车型。
当然豪爵目前的事业重心依然还是以通路车市场为主导，这一发展状态和五羊本田非常相似，所以谁也别笑谁了。
但是这里需要注意的是，豪爵已经在多年以前，做到了行业销量遥遥领先，也就是说在整个国产摩托车当中，豪爵单一品牌车型的销量是最高的，这当中并没有三轮车，只有两轮通路车。
聊完了品牌背景和发展规模，我们再来看具体车型的表现，既然这两家企业最拿手的拳头产品主要是通路车，那么我们就来看125cc和150cc两个排量级别的车型。
五羊本田比较经典的125摩托车有五羊老A，CG125等，这两款车型在当时绝对是王炸车型，它们的存在也在很大程度上提升了五羊本田的品牌知名度和本田的影响力。
现阶段五羊本田除了保留的CG125整体表现还不错以外，基本上已经没有了全新的125cc跨骑车。有的只是不停套娃和换壳的125踏板车，比如鲨系列，NX125等等，这些踏板车的表现，在同级车型中还算不错，但并不能称之为最强。
豪爵最牛逼的125摩托车就是钻豹，但因为这款车挂有铃木标，所以有车友并不承认它是真正的豪爵摩托，而如此看来它能拿得出手的也就是当时的银豹125，这款车虽然段位会低一点，知名度也不是很高，但自身的表现还是比较出彩的。
而现阶段豪爵的125摩托车除了跨骑车中的DM，DH以外，还有高端定位的DK125。其中的DK125各个方面表现完全不输合资车。
并且它旗下的125小踏板也非常有优势，比如豪爵鹰，USR125，AFR128等等都是其典型的代表车型，这几款车型在豪爵自研ESS发动机的帮扶和优秀做工的衬托下，还是表现出了不输合资车型的品质和性能。
再来看150cc，五羊本田目前最高端的150跨骑车是幻影150，这款车在国3时代的表现非常不错，但进入国4时代以后并没有秉承它的优势，反而有点自暴自弃了。
而豪爵新推出的DR150则是一款非常给力的偏运动跨骑车，这款车在做工和用料上，基本已经盖过了幻影150。
至于踏板车豪爵目前已经推出了UHR150来对标，由五羊本田代工生产的本田PCX160，虽然后者并没有将前者当成对手，但是豪爵所带来的这款UHR150杀伤力很大，如果最终的价格出现反转，那么对于该级别踏板车的影响是显而易见的。
除此以外，豪爵还推出了250cc，300cc级别的多款实用玩乐车型，而五羊本田并没有，只是在和190打交道。
通过以上的对比我们可以看到，豪爵从车型表现，车型销量，车型布局，发展状态等方方面面，都已经明显超过了五羊本田，五羊本田目前所剩的优势就是合资的背景。所以选哪个品牌，已经一目了然了。
但是车型之间的选择，并不能只看这种大框架，还要落实到目标车型的实际表现，所以在这场选择过程中，品牌它只是一个方向，最终的结果还是要看具体车型的真实表现，不能一概而论，毕竟相同品牌的车型，还是会有水平高低的差异，所以确定范围，找到车型对比会更靠谱一些。
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