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二手大排量摩托车赚钱——修大排量摩托车赚钱吗…

随着社会的不断发展,农村也变得更加富裕,很多农民外出打工赚上了一笔可观的收入,家乡的房子也重新翻建,一排排整体划一的小洋房显得更整齐,有了余钱后大家也会购买小汽车,每到春节期间家家门口都会停放轿车。

而曾经风靡一时的摩托车,因骑行速度比较快,且续航能力强,操作比较简单,爬山路、土路都不在话下,因此曾是家家户户的必备品。然而随着乡村道路的硬化,农村人出行更为方便,过去泥泞的土路基本被取代,而摩托车反而没太多的用途,陆续被淘汰出局,更何况不少地方已经“限摩禁摩”,摩托车没有了用武之地,只能被迫淘汰。

就算没有限摩的城市,也不意味着摩托车可以一直骑行下去,毕竟它和小轿车一样都是有强制报废期限的,其使用周期为13年,就算长时间放着不用,看起来和新的差不多,但到了报废期还是无法合法出行,一旦交警查到就要强制报废。

因此早在十年前就有很多小贩下乡收购废旧的摩托车,通常来说125型摩托车收购价为200-350元,不少人凭着旧摩托车年入数十万。

这之后,电动车成为农村人赶集、接送孩子、上下班的主要交通工具,因它使用成本低,充电即可出行,且老人妇女也能操控,不需要考驾照,因此在农村中备受推崇。而从2019年电动车新国标出台后,很多超标电动车因无法上临时牌照而被迫淘汰。

当然,这几年电动车的查处力度也很大,不少人为了出行方便,只能购买新国标电动车,原先的车子也被迫淘汰。那些收购摩托车的商贩,又加入了收购废旧电动车的行列,一辆车200-300元左右。

可能有人好奇,废旧的摩托车、电动车已经没有了用武之地,为何还有人高价回收呢?真的能赚到钱吗?

正所谓“从南京到北京,买的没有卖的精”, 哪个行业都能赚大钱,只不过大家不了解行业内幕。那些商贩不赚钱,就不会每天四处吆喝收购,行内人透露,行情好的话,一年赚50万元并不夸张,就算这两年也能年入一二十万元。

那么这些废旧的摩托、电动车到底有何用处?为何利润这么高呢?

1、拆零件

有些已报废的摩托、电动车,没有了翻修的价值,此时商贩就会对其“解剖”,将里面的金属材料、钢圈、线缆或完整的零部件卖出去。而就电动车来说,控制器、电池价值都很高。

这些零件如果完好无损,那就可将其卖到修理厂,一个零件可卖出100-300元,一辆车可获利200-300元,如果一天收购10辆车,其利润可想而知。

2、翻新出售

自从“限摩禁摩”后,摩托车就只能在农村中骑行,进了县城就会被查处,很多人工作时用不到,只能长期闲置,以至于到了报废期限时车子依旧非常新,关键零部件也没有受什么损害。

还有一些摩托、电动车,外观上看很是破旧,其实只是表面上损坏罢了,内部并没有什么破坏,这样就可以将车子进行改装,再喷上漆,从而让车辆显得很是崭新,再以800-1000元的价格便宜卖出去。

如果是新摩托车,一辆车4000-5000元,翻新的才一两千,很多人都有购买的欲望。

3、装饰、收藏

当今时代,很多人都有怀旧的想法,农村中的猪槽、石盘、煤油灯、缝纫机等都有人回收,然后卖到文玩市场。而摩托车在八九十年代就流行起来,这些年里因“限摩禁摩”问题陆续淘汰,反而那些过去的摩托车,有了装饰、收藏价值,可用于影视拍摄,也可卖到农博馆,从而赚取很高的收益。

4、以旧换新

这几年里,摩托、电动车厂家的销量不是太好,因“限摩限电”问题,很多人都购买了小轿车、电动汽车。为了能促销,很多厂家也搞起了“以旧换新”活动,只要有旧电动车,那就可以抵扣300-500元不等。

那些商贩则是和经销商合作,拿着这些废旧摩托、电动车抵扣,这样就可从中获取提成,以赚取不错的收入。

不过要提醒大家的是,翻修后的摩托、电动车看似价格便宜,但安全性靠不住,且如今摩托车需要上牌、缴纳保险、年检才能上路,不然就是违法驾驶。而就电动车而言,超标电动车已陆续淘汰,买回家后也很难在县城骑行,因此大家可别贪图小便宜。

不管怎么说,存在即是合理,收购废旧车辆的商贩,只要没违法就值得支持,更何况他们的经商思维也值得我们去学习。

责任编辑: 鲁达

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