鲁达
●途牛总裁严海锋
如果途牛的零售额达到500亿，会买邮轮或者飞机吗？
严海锋说，不会！
（上接D10版）
旅游作为下一个零售产业的机遇挑战
在新京报旅游会客厅，面对途牛的合作伙伴，严海锋没有过多强调途牛的区域拓展。在某种意义上，途牛和康辉是利益共同体。在2014年底，途牛旅行网和康辉集团签署了战略合作协议，依据战略合作协议，中国康辉将与途牛在市场业务拓展和推广、资源共享和开发、优势合作和互补等方面展开全面合作。在资源合作上，将不限于传统旅游打包资源，在包机、包邮轮、包岛等资源上开展全球合作……
康辉集团副总裁刘劲说，我们要求自己的地接导游不能够把名片给客人，因为我们不是零售商，这是个诚信问题。所以我们不存在从途牛切客的问题。康辉现在提供给在线渠道的产品占到康辉旅游产品的40%左右。“渠道很重要，收客量很重要，你的客人在目的地发生了问题，我们地接供应商一定会积极认真去对待。其中，你给我消化1万单的产品和5千单的产品，也有不同。”
渠道零售为大，途牛能够给一个传统旅行批发商走一个巨大的客流量，受到的待遇也很积极周到。在新京报旅游会客厅现场，说到一些有意思的事情，据说途牛有一个客人在普吉岛租一个摩托车，撞了人，被抓进监狱去了，打电话给途牛，途牛就赶紧找供应商，途牛花钱，让供应商帮忙，把那个人保释出来。还有一次，游客在香港也是被抓进去了，途牛也是找了香港供应商把他捞出来了。对此，刘劲深有体会，战略合作伙伴途牛的团队在旅游过程中发生了问题，作为供应商的康辉旅行社都会积极协调应对。
严海锋觉得未来是有一个端到端的趋势，一端是零售服务端，一端是产品生产产品端，客户会记住两个品牌，第一个品牌是零售服务品牌，比如我要买家电我去哪，第二个品牌是产品品牌，这个大大提升了整个链条的效率，不光是上游提高效率，更多的是产业链也在提高效率。“这个未来趋势，我觉得既然途牛在端到端的链条里面，我们在零售服务端这么重要这么关键，所以该我们做的事情一定要做好，该投入的就要投入。旅游就是下一个零售产业，不要指望非常高毛利的产业，这也就像零售业一样。”
未来的零售业会越来越集中
我觉得是轻公司还是重公司，不是重点。三四年前大家去听携程每次财报分析会时都会问一个问题，携程呼叫中心占比，现在基本上大家不关注这个问题。我倒觉得不是什么轻和重之分，更值得关注的一点就是我们希望通过互联网和无线互联网去改造这个行业，去通过互联网和无线互联网思想去提升这个行业的效率，提升客户体验。
中国人太多了，旅游资源肯定就是全球化采购或者全球化分销，日本一亿人诞生了两家国际化的旅游企业，中国13亿人口肯定是会诞生一两家全球采购全球分销公司。
当被问到，如果途牛的零售额达到500亿的时候，会买邮轮或者飞机吗？严海锋说，不会！那这个是真正在做产业链了，飞机如果过于依赖游客就讨厌了。严海锋说，“我们没有这个能力”。但是真的到达零售额500亿的时候，途牛的梦想也许又不同了。
●劲旅网CEO 魏长仁
资本的玩法，速度也是效率
在线旅行商和传统旅行商的商业模型不一样，在线可以以短期不赚钱为目标，所谓的传统旅行商必须是要赚钱，起码要持平，起码不能够亏本。（严海锋说，我们也是以赚钱为目的。）如果短期不以赚钱为前提，它们就不是在一个频道上来做这个事情。这就涉及效率问题，技术效率和价格效率上，在线旅行商是有优势的，还有服务的效率，这个方面，传统旅行商特别是一些实力雄厚的旅行社有优势。在线旅行商不存在体制问题，不存在资金问题，所以发展快，速度也是效率。
这些年，无论是在线旅行商还是传统旅行社，大家都在变，有钱就是几家大社，有品牌有钱，它们也是市场主体，而一些小门店，没有钱没有人才，未来必然是资本介入产生的一个深度融合的趋势。说到底，还是一个资本的问题。
（下转D13版）
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