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何谓MotoGP？MotoGP（世界摩托车锦标赛）是世界上最顶尖的摩托车赛事，地位相当于方程式赛车的F1（一级方程式锦标赛）。2019赛季的MotoGP拥有19场赛事，分布于15个不同的国家，面向全世界207个国家和地区进行现场直播。这些来自世界上众多国家的最优秀的车手们驾驶厂商为这项赛事专门设计的原型赛车，在封闭的赛道上进行速度与胆量的比拼，赛车理论最高时速可以超过360km/h，无论亲临现场还是在荧屏之前观战，都会让你为这项运动而感到心跳加速。目前的MotoGP赛事拥有六大厂商，分别是阿普利亚，杜卡迪，本田，铃木，雅马哈和KTM。
2019赛季MotoGP参赛的11支车队
MotoGP由FIM（国际摩托车赛车协会）在1949年创立，是世界上最早的摩托车大奖赛赛事。现如今的比赛中，按照赛车排量不同，分为3个不同组别进行比赛。2002年之前，最高等级被称为GP500赛事，2002年之后，由于全新规则的引入，赛车变为四冲程发动机，最高组别赛事的排量从500cc变为990cc，赛事名称也改为MotoGP。2007年-2011年的最高组别排量被限制为800cc，从2012年开始再度改为1000cc。MotoGP赛事已经在1992年开始在FIM的监督下由商业版权所有者多纳体育（Dorna Sports）负责运营和管理。
现如今的MotoGP的3个不同的组别包括——MotoGP，Moto2和Moto3，各组别分别在每个比赛周末都将进行练习赛，排位赛，热身和正赛的争夺。正赛按照排名给予车手积分，19站比赛后年度积分最高的车手成为年度总冠军，积分最高的车队成为车队年度总冠军。3个组别的车手和车队分别颁奖。
组别分类
每个比赛周末都将会有三个组别的赛事单独进行。各个组别所使用的赛车全部是为了比赛而设计的“原型车”，不允许市售，也不允许在公共道路上行驶，FIM有非常严格的赛车技术规则规定赛车的各个部件。
Moto3组别
Moto3：2012年开始，Moto3取代了此前的125cc赛事。Moto3的赛车使用四冲程，单缸，排量为250cc赛车进行比赛。赛车及车手重量不得低于152kg。车手最高年龄限制为28岁（外卡车手和新加入的全年参赛车手的年龄限制为25岁），最低年龄限制为16岁（若车手在FIM旗下的CEV Moto3青年锦标赛夺冠，可适当降低年龄限制）。2018年红牛新人杯总冠军Can Oncu在当年的Moto3瓦伦西亚站外卡出场，并取得胜利，成为历史上最年轻的分站赛冠军。当时他只有15岁3个月。
Moto2组别
Moto2：2010年开始，Moto2取代了此前的250cc赛事。Moto2的赛车统一使用搭载四冲程，三缸，排量765cc的凯旋引擎进行比赛。赛车及车手重量不得低于217kg，赛车马力可以达到约140匹，赛车车架需要满足FIM所制定的技术规则，赛车的主要部件（车架，后摇臂，油箱，座椅，整流罩/车体部分）必须遵循原型车的设计。车手最低年龄限制为16岁，最高年龄限制为50岁。
MotoGP组别
MotoGP：为三个组别当中的最高等级赛事，MotoGP的赛车使用四冲程，四缸，排量为1000cc的赛车进行比赛。赛车重量不得低于157kg。车手的最低年龄限制为18岁，最高年龄限制为50岁。每个赛季允许厂商车队使用7台引擎，新晋厂队和特权厂队使用9台引擎。若车手超标使用引擎，必须在下一场比赛从维修区进行比赛起步（维修区出口需要等待正常起步的车手比赛开始后5秒才可开放）。
除了引擎的缸数和排量限制外，引擎的种类严格限制为自然吸气引擎，不得使用涡轮增压装置，赛车的变速箱不能多于6个档位。MotoGP允许每位车手拥有两台赛车，Moto2和Moto3每位车手只能有1台赛车。
除了上述的三个组别赛事之外，FIM也在全球范围内举办为青少年开设的红牛新人杯，亚洲范围内举办亚洲天才杯，以及在英国本土进行的英国天才杯赛事，培养未来的MotoGP赛事明星。
比赛周流程
整个周末的赛事共计包含周五，周六和周日三日，前两日是练习赛和排位赛环节，第三日为热身和正赛环节。练习赛环节分别在当地时间的周五全天和周六上午进行，排位赛环节在周六下午进行。从2019年开始，三个组别排位赛全部改为两节，排位赛之前会进行30分钟的第四次自由练习赛。
热身环节在周日上午进行，通常由最低排量的Moto3先开始，随后是Moto2和MotoGP组别。热身成绩不影响正赛，但通常能反映车手和赛车在比赛日的状态，也能让车手在比赛前最后适应赛道。周日的正赛通常是Moto3组别最先开始，随后是Moto2和MotoGP，但不排除某些不可抗力因素导致某些比赛发生顺序变化。
正赛一般在当地时间中午开始进行（除夜赛外）。各组别的正赛里程大约为95-130公里不等，每个组别的比赛时间被控制在40分钟左右，取决于赛道长度和单圈时间。比赛中正常情况下不允许赛车进站，但MotoGP的比赛若发生天气变化，车手可以在赛会出动白旗之后进站更换相应的搭载雨胎/干胎的赛车。
MotoGP排位赛规则
MotoGP在周五全天和周六上午将会进行三节，每节45分钟的练习赛。赛会会依据车手在前三节练习赛的最佳单圈成绩进行排名，来决定排位赛参与Q1和Q2的车手。前三节练习赛最佳单圈成绩排名前10位的车手将直接进入排位赛Q2，参与到杆位的竞争当中。而前三节练习赛最佳成绩排名在第11位之后的车手需要参加排位赛Q1。
排位赛Q1：仅供前三节练习赛的最佳单圈成绩排名在第11名之后的车手参加，Q1包括15分钟的时间，车手可以任意在赛道上进行单圈试跑，Q1阶段的最佳单圈成绩排名前两名车手可以进入Q2阶段。成绩在第三名及以后的车手将在正赛从第13名的发车位置开始依次向后进行周日正赛发车。
排位赛Q2：仅供前三节练习赛的最佳单圈成绩排名前10名，和Q1阶段的前两名车手参加，共12位车手。Q2包括15分钟的时间，车手可以任意在赛道上进行单圈试跑，按照单圈用时排名，分别从第1至第12名的发车位置进行周日正赛发车。
排位赛Q2最后阶段的疯狂冲刺
另外，排位赛Q1前会进行30分钟的第四次练习赛，第四次练习赛的成绩不决定练习赛最佳单圈成绩的排名。
Moto2，Moto3排位赛规则
从2019年开始，Moto2和Moto3赛事的排位赛规则也变为两节制，目的也是为了让排位赛阶段变得更加精彩刺激。赛会同样会依据车手在前三节练习赛的最佳单圈成绩进行综合排名，来决定排位赛参与Q1和Q2的车手。前三节练习赛最佳单圈成绩排名前14位的车手将直接进入排位赛Q2，参与到杆位的竞争当中。而前三节练习赛最佳成绩排名在第15位之后的车手需要参加排位赛Q1。
排位赛Q1：仅供前三节练习赛的最佳单圈成绩排名在第15名之后的车手参加，Q1包括15分钟的时间，车手可以任意在赛道上进行单圈试跑，Q1阶段的最佳单圈成绩排名前4名车手可以进入Q2阶段。成绩在第五名及以后的车手将在正赛从第19名的发车位置开始依次向后进行周日正赛发车。
排位赛Q2：仅供前三节练习赛的最佳单圈成绩排名前14名，和Q1阶段的前4名车手参加，共18位车手。Q2包括15分钟的时间，车手可以任意在赛道上进行单圈试跑，按照单圈用时排名，分别从第1至第18名的发车位置进行周日正赛发车。
MotoGP积分制度
车手，车队和车厂都会参与到积分的竞争当中，车手依据每场比赛获得的名次可以取得相应的积分，车队积分则取决于每场比赛两位车手的积分之和（包含替补车手，但外卡车手取得的积分不计入车队积分），车厂积分只取每场比赛排名最靠前的一位使用该车厂赛车的车手积分。MotoGP自1993年开始实行现有的积分制度，具体名次和积分的对应如下：
MotoGP各组别名次和积分对应表
全年比赛结束后，积分最多的车手成为当年的年度总冠军，若积分相同，则比较两位车手的最好成绩（冠军数量，亚军数量……，以此类推），若还不能决定总冠军归属，将按照最后一站比赛的成绩先后来决定世界冠军。
旗语规则
黑旗
取消比赛资格，将会在发车区由赛道工作人员挥舞并在旁边给出车手号码，车手必须在5圈之内进入维修区停止比赛，不允许重新投入比赛。
白底红叉旗
白底红叉旗：赛道该区域出现降雨，若同时出现红黄条纹旗表示赛道已经变得湿滑，车手需小心驾驶。
黑白格旗
练习赛或者比赛结束，黑白方格旗将给首位冲过终点线的车手率先出示。
红旗
比赛暂停，当练习赛或比赛出现状况出现红旗，车手继续立刻减速，并慢速驶回维修区，同时维修区出口关闭。若红旗在MotoGP的正赛出现，且比赛已完成总里程的3/4（或Moto2或Moto3的正赛中出现，且比赛已完成总里程的2/3），则比赛直接结束，车手按照相应的名次获得全部的积分。
绿旗
赛道状况已经恢复正常，车手可以继续投入比赛。当暖胎圈正式开始，赛道工作人员必须在终点线上方挥动绿旗。当维修区出口开放，维修区出口必须挥动绿旗。
黑底橙圈旗
表示有车手驾驶的赛车出现机械故障，会给其他车手造成危险，车手必须尽快进站或停车。
白旗
只在MotoGP比赛出现，表示车手被允许进站更换赛车。赛会控制中心会在认为赛道状况已经发生变化的时候出示。
蓝旗
后方有更快的赛车即将到来，被出示蓝旗的车手必须尽快让车。另外比赛期间，刚刚驶出维修区的赛车也会被出示蓝旗。
黄旗
若在起步前挥动，表示比赛延期开始。若在比赛中挥动，表示该赛段的赛道外侧有意外状况出现，若在比赛中挥动双黄旗，表示该赛段的赛道上有危险的意外状况出现，车手必须立刻减速并做好停车的准备，黄旗区域禁止超车。若在练习赛期间出现黄旗赛段，车手必须放弃该圈的计时，否则赛会将予以处罚。所有比赛赛前的最后一次赛道检查圈，所有赛道工作人员必须挥动黄旗。
违规处罚方式
车手在赛道上的行为必须遵循运动规则，否则将会收到赛会的处罚。例如：抢跑，维修区超速，抄近道，不合理的超越动作和不合理驾驶行为等等。处罚的方式包括：罚款，加罚时间，加罚名次，通过长圈处罚，通过维修区，在下一场比赛退后发车，取消资格甚至禁赛等。
名词索引
Apex（弯心）：赛道弯角当中内切圆半径最小的点
Braking Marker（刹车标记）：车手习惯于挑选的刹车点，有可能是一棵树，一个广告牌，或是赛道周边固定的物体
Chicane（双减速弯）：赛道上连续的两个方向相反的弯角，通常呈现S型或反S型
Concession Team（特权厂队）：新晋MotoGP厂商车队，或在此前一年没有登上过领奖台的厂商车队
Curbs/Rumble Strips（路肩/隆起减速带）：赛道内侧或外侧拥有两个颜色的区域，提示车手赛道边缘区域
Displayment（排量）：赛车引擎每行程排出流体体积，通常以cc（立方厘米）作为单位，如：1000cc，600cc，250cc
Dry Race（干地比赛）：赛会干事在赛前宣布的赛道状况类型，与湿地比赛相反
Dorna（多纳）：多纳体育是MotoGP赛事的运营管理公司
Endo：也叫做Stoppie，指车手突然前轮重刹车导致后轮离地，与Wheelie相反
Esses（S型）：口语化的S型弯角
Factory Team（厂商车队）：厂商通过自己的技术和手段制造赛车的主要部件来参与到赛事中的车队
Fairing（整流罩）：赛车车身前侧的部分，避免车手和赛车受到碎片和风的干扰，整流罩由和车队整体颜色，赞助商和车号装饰
FIM（国际摩托车赛车协会）：统筹全世界各种摩托车赛事的国际性非营利体育协会
Gas（油门）：油门或加速，车手通常会说“我开油了”或“我给油门了”表示车手正赛加速行驶
Grid（发车格）：车手比赛开始的发车位置
Hairpin（发卡弯）：转弯半径非常小的弯角，必须以很慢的速度通过，通常呈现“U”型或“V”型
High Side：一种摔车类型，通常为赛车后轮失去抓地力后又突然恢复抓地力，将车手和赛车抛离路面
Hole-Shot：在比赛的第一个弯角抢先进弯
IRTA（国际赛车车队协会）：成立于1986年，由部分车队高层组成，与FIM和Dorna共同协作帮助MotoGP赛事取得进步，现任主席为Tech 3车队领队Herve Poncharal
Low Side：一种摔车类型，通常为赛车轮胎失去抓地力后又没有恢复，导致赛车出现转倒
Lean Angle（压弯角度）：车手在压弯过程中和与正常行驶状态下所产生的角度，车手的膝盖和手肘在大压弯角度下经常会触及赛道表面
MSMA（摩托车运动厂商协会）：负责沟通有兴趣加入MotoGP赛事厂商的协会
Parc Ferme（赛后停车区）：赛后前三名车手停放车辆，接受采访的区域
Paddock（围场）：维修区背后的区域，通常是车队和车手的生活区
Pit Crew（车队后勤成员）：包括车队管理层，技师和助理等人
Pole Position（杆位）：从第1位发车，或在排位赛中作出全场最快圈的车手
Race Direction（赛会控制中心）：由Dorna，FIM和IRTA成员组成，负责比赛期间的赛事运营工作
Ride Through（通过维修区处罚）：通过维修区处罚是一种比赛中车手的受罚方式，车手必须按照维修区限速通过维修区通道一次，例如抢跑
Rookie（新秀车手）：第一年参加该项组别赛事的全年车手（在此之前的外卡或替补参赛的场次不得多于6场）
Satellite Team（卫星车队）：通过购买厂商提供的赛车参与到比赛的客户车队
Scrutineering（车检区域）：赛会官方对于赛车技术规则检查的区域
Slipstream（真空区）：一位车手在直道上跟随另一位车手造成后车风阻减小，赛车速度变快的区域
Slicks（干胎）：干地情况下使用的轮胎，提供最大化的抓地力
Swingarm（后摇臂）：赛车后部用于连接车架和后轮的装置，会随着后悬挂进行上下摆动，可以承受加速时带来的驱动力，过完中起到至关重要的稳定作用
Wet Race（湿地比赛）：赛会干事在赛前宣布的赛道状况类型，与干地比赛相反
Wheelie：车手庆祝的一种方式，车手通过急加速并且快速释放离合使得赛车前轮离地
Wild Card（外卡）：非全年参赛的车手单独参加某一站或某几站比赛
2019赛季MotoGP赛历
2019年MotoGP赛历 全年共计19场比赛