鲁达 随着北方的天气逐渐转凉，冬天的脚步在向我们缓缓走来，而在气温较低的冬季，很多摩友都知道及时检查防冻液、更换抓地更好的轮胎等，可往往会忽视一个摩托车上重要的配件，那就是电瓶。
随着摩托车技术的不断发展，电子配置的不断增多，电瓶的作用就显得尤为重要，可在北方寒冷的冬天，如何保养和维护爱车的电瓶就显得尤为重要了，今天笔者就围绕电瓶好好跟大家聊聊。
首先我们先来了解一下电瓶在摩托车上的工作原理，通常电瓶在摩托车通电未启动前，一切用电设备都是在耗费电瓶存储的电量，而在发动机起动之后，通过励磁线圈产生的电流替代电瓶给全车供电，同时将产生的多余电量储存在电瓶中，形成充电和放电的循环。
目前市场中电瓶主要可以分为两大类：铅酸电池、锂电池。
铅酸电池主要是通过，稀硫酸电解液将负极的金属铅氧化形成硫酸铅和负电荷，正极的二氧化铅则与电解液以及游离的正电荷反应形成硫酸铅和水。在这个过程中，正负电荷的流动产生电流势能，也就是我们日常使用的电能。而在充电过程中，在外部电流的刺激下，硫酸铅分解为二氧化铅、金属铅及硫酸溶液，恢复到放电初期状态。如此往复循环，达到重复使用的目的。
锂电池的工作原理虽然与铅酸电池大同小异，但锂电池内部是将液态电解质更换为更小体积的非水电解质溶液，形成更小体积、更长寿命、更轻重量、温度适应性强等特点。但在制造成本和售价上却要高出铅酸电池很多。
接下来我们说回电瓶的冬季保养问题，因为锂电池的成本较高，所以大多数车型原厂搭配的还是铅酸电池，而铅酸电池在冬季使用时遇到最大问题就是低温造成的性能衰退。由于电解液中含有大量的水，在低温情况下会导致电极反应速度降低，甚至发生损坏现象。
所以为了避免这种情况的发生，在冬天长期不骑车的情况下，需要将电瓶取下，放在温度适宜的室内存放。如果条件允许，还可以定期给电瓶充电，保证电瓶的正常反应。
除了温度之外，在日常的使用时也要注意，尽可能不要给电瓶施加过多“压力”，例如改装大功率车灯、报警器、GPS等，这些设备在使用时会产生大量电流，导致电瓶高负荷；某些设备会长期通电，导致电瓶一直在耗电，最后电瓶耗尽也无法着车。当然这里说的两点铅酸电池、锂电池都会发生。
还有就是在日常通勤时，如果车辆的用电设备较多，同时经常短途骑行也是会发生缺点现象，因为短途骑行，发动机充电速度可能会不及耗电速度，长期如此会导致电瓶亏电。建议长期短途骑行的摩友可以偶尔来一次长距离骑行，或者定期检查电瓶电量及时充电。
总而言之摩托现如今进入了电子配置时代，随着电子配置的不断更新，电瓶的就显得格外重要起来，所以大家一定要在保养爱车常规项的同时，顺带检查一下电瓶的状态，随时保证爱车电量十足。
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