鲁达 2018年是哈雷品牌的115周年，围绕这个意义重大的事件，哈雷摩托在全球范围内会开展一系列的庆祝活动，以及新车发布。
而5月5日这次在杭州举办的2018 Freedom on Tour全国骑行活动仅仅是个开始，同时也是2018年款全新Softail®软尾车系的中国首次正式亮相发布。
当然，就像去年自由机械有幸跟随哈雷戴维森参加了Gumball 3000的活动一样，今年这一系列活动也埋藏了一个彩蛋在里面，就是通过在哈雷官网或者经销商处报名试驾，就有可能获得去美国密尔沃基参加哈雷戴维森115周年全球庆典活动的机会哦~
就像很多摩托品牌的线下活动，哈雷戴维森的活动也有静有动，当天虽然下了几乎一天的雨，但随着全新107和114发动机的烘烤，现场的天气和氛围也在活动拉开序幕的时候变得晴朗炙热起来。
除了图片里看到的展示、骑行学院以及新车试驾和金卡纳挑战赛环节之外，哈雷酷酷的风格也延续到了新车的发布上。现场一个封闭的黑箱子里暗藏玄机，自动打开之后竟然是今天的主角之一，2018款的全新肥霸。
根据官方的介绍，2018款的软尾系列有着很大的技术升级，包括车架、避震以及发动机系统在内，都让哈雷摩托车向着更好骑，但又保留着美式机车DNA的方向发展着。
这听起来似乎有些逻辑上的混乱：美式重机要毛更好骑？
但哈雷似乎想用自己的方式打你的脸——我就是要美式重机也好骑！
因为，从之前哈雷发布的采用新动力平台的滑翔系列开始，到现在的软尾系列，都不难看出，哈雷在机车的技术性能上，已经开始偏向行驶质感、操控反馈以及主动安全方面的提升了，这些都是无关乎于什么风格啊、文化啊之类的附加价值的变化，也就是说，哈雷也想让自己的车主群体有更好的驾驶感受，而不仅仅是心怀坦荡，不舍得收油门的刷直线了。
这一点在对哈雷戴维森印度及大中华区总裁Peter Mackenzie的采访中得以验证。在谈及哈雷现在增加电子化装置、升级操控性能，更注重细腻表现的问题时，Peter表示，跟其他的那些竞争对手比较，他们可能特别强调电子装备、技术。但是因为哈雷有自己的特色，我们一方面不失去这样的特色，另一方面又在技术上又进化。这样才能持续保持优势，与此同时，延续品牌精髓。
哈雷戴维森印度及大中华区总裁Peter Mackenzie与新款肥霸
而且，在2018年款的软尾序列中，包含了之前戴娜系列的车型，所以，单就全新的软尾系列来讲，我们一共有八款新车型选择，而其中的四款可以有107立方（1753cc）和114立方（1868cc）两种动力平台选择。
用我仅有的数学水平算了一下，不算买到手之后的个性化改装定制，哈雷软尾系列就有12款车型可供挑选，价格从19万起一直到30W＋可谓跨度较大。这也难怪没买过哈雷的人，一进哈雷店里就只有一个感觉：嚯，好多大摩托~
干脆我们再来欣赏一下哈雷软尾系列的“好多大摩托”，顺便记住它们的样纸，别再一脸茫然的进哈雷店了：
Fat Boy®肥仔¥295,800起
Heritage Softail Classic®经典版继承者¥301,800起
Low Rider®路威¥218,800起
Softail Slim®软尾司令¥236,800起
Softail® Deluxe豪雅软尾¥275,800起
Breakout®突破者¥295,800起
Fat Bob™肥霸¥252,800起
Street Bob®街霸¥198,800起
怎么样，哪一款是你的菜？
话说了这么多，我发现了一件特别尴尬的事儿，那就是截至发稿时，自由机械还没有任何一篇关于哈雷戴维森的深度试驾文章......自罚压弯一小时......
虽然，在活动现场有试驾的环节，但我也仅仅是简单的试驾了一下街霸和突破者，拧油门的时间绝对不超过3分钟。不过好消息是据哈雷戴维森官方透露，很快就会有新软尾系列的4款车型的媒体试驾车提供，届时我一定抢先申(bà)请(zhàn)过来，奉上一篇无论是个人，还是读者们都期待已久的哈雷摩托的试驾报告。
图片来自友媒
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