鲁达 看好春风800MT，轮毂不同的版本如何选？都快纠结死了
这是后台一位车友留言的一个问题。这位车友的描述比较长，所以就不呈现给大家了。根据描述来看这位车友喜欢春风800MT这件事基本已经实锤，但这个过程中，他和轮毂杠上了，天天都在想应该如何选，到头来也没整明白。
哎!做摩友真难，摩托车选好了还要和配置叫劲，选好了配置还要和汽油标号叫劲，加好了油还要和路线叫劲，你说难不难？骑个摩托车咋就这么费劲呢？
要想解开题主的疑惑，我们就需要从春风800MT的定位开始聊起，在聊的过程中我们就会发现，不同配置的轮毂到底会有什么差异？
800MT是春风目前排量比较大的一款摩托车，这款车的车型定位应该属于休旅ADV，请注意它前面有个休旅，最好拿小本子记一下，并且在画个三角符号，因为在后面的轮毂介绍中，这是一个比较重要的知识点。
什么是休旅ADV呢？简单来说就是一类，能够在不同路况下，带着你去诗和远方的玩乐摩托车。换言之这类车型既适合在公路上巡航骑行，也能够在非铺装路面上奔驰而过，所以它和传统的休旅车最大的不同将会体现在，有一定的烂路通过性能，并且还能够走一些砂石路面，适当的时候也可以去钻一下小树林。
因为目前是国内摩旅热的前期阶段，所以这类休旅ADV非常吃香，这就为这类车型提供了生存的土壤和不断壮大的环境。这也是春风抓住这个契机，打造800MT的一个动力。
那么问题来了，对于休旅ADV来说，车条轮毂和铝合金轮毂，到底有何不同呢？首先，我们简要来了解一下这两种不同形式轮毂的差异。
车条轮毂，它也被称之为组合轮毂，它主要有车条，车圈，中心轮毂三大部分组型。这类轮毂的特点就是重量较轻，缓冲作用好，后期可修复的几率比较大，但在使用过程中需要定期保养，对车条进行调整。
铝合金轮毂，一般是由铝合金材料铸造而成，它具有不易变形，后期零维护的优点。不过铝合金轮毂一旦因为外力的原因出现变形，几乎就没办法修复，并且它的整体质量相对会比较重，缓冲性能也会欠缺一些。
从以上的简要介绍我们可以看到，铝合金轮毂在后期的使用上具有便捷性，并且因为制造工艺相对比较简单，稳定性高的同时成本也会低一些，所以这类轮毂是目前大多数摩托车的标配。
但对于具有不同路况骑行能力的休旅ADV来说，铝合金轮毂并不是最佳的选择，虽然它有不易变形的优点，但在注重操控和过滤性能的前提下，车条轮毂就会更为高能。
这里又会有一个专业名词，叫做“簧下质量”，它主要取决于前后车轮的重量，理论上簧下质量越轻，摩托车的操控就会越给力，行驶稳定性就会越好，这种表现在非铺装路面会更为明显。而优秀的轮毂过滤性能，提升骑行舒适性的同时，也会减少车辆不必要的摆动。
因此很多追求性能表现的休旅ADV或者硬派ADV都会标配能够装配真空胎的车条轮毂，反而会抛弃铝合金一体轮毂。
搞清楚了这一点，我相信题主的疑惑或者纠结就会很容易解开，除非你还没有明白两者之间的差异，或者说真正意义上的好坏。
当然这里我们也要结合后期的用途进行选择，因为厂家打造不同版本的车型，除了控制成本以外，还有一个原因就在于，为了满足不同需求的车友。
而根据题主后期不跑烂路的骑行要求，那么完全就可以选择铝合金轮毂的800MT，没必要去过多纠结。不过其实还有一个更简单的办法，按照最终的售价进行选择，就会更现实。
毕竟春风800MT还没有正式公布价格，所以等它上市后根据个人的预算再结合两个不同版本的差价进行取舍，就不会让自己如此之痛苦。
大家好，我是骑士分享感谢您的关注点赞加转发