鲁达 近年来电子辅助的变速系统开始在摩托车中蓬勃发展，如HONDA的DCT变速箱、YAMAHA的YCC-S电子变速系统，与各家厂商所开发的各种快排系统等。而KAWASAKI在进入这块领域的脚步虽然慢了一点，但近期的动作则愈显频繁——在四个多月前公布了简化结构的电子离合器专利后，近日又提交了一份半自动的变速箱设计专利！
关于KAWASAKI半自动变速箱专利
目前市场上的进档快排系统，基本的运作原理便是在检测到骑士进行进档动作时，从ECU部分切断引擎动力的供给，这样的作法与手动进行无离合进档大抵无异，因此同样有着在低速时容易产生顿挫的问题。而KAWASAKI所提出的这份专利，便是额外安装一套能够控制变速箱与离合器的电子系统，在收集转速、时速、档位、油门等数值后进行分析，并且与负责供油的ECU共同合作，来使升档在任何情况下都能够顺畅进行。这套系统甚至更能监控车辆的水温与气压。
这套系统会在骑士进档的瞬间启动一系列的运算，在高速情况下时运作方式与普通的进档快排无异，仅仅是通过ECU将动力供给切断而已。但到了低速域时便是展现本领的时候：在车速不快时，变速箱内的控制系统会主动控制离合器的运作，借此达到滑顺、无缝的进档体验。
在KAWASAKI提出这份专利之前，DUCATI便已经推出了概念类似的EVO 2快排系统，不过EVO 2快排系统是透过六轴IMU系统来侦测车辆的倾角来调整动力的输出，而KAWASAKI的这份设计看来并未应用六轴IMU系统。但与ECU的紧密配合，以及并未提供快速降档功能这两点，或许也代表着这份设计，能够让KAWASAKI在各项辅助变速市场中拓展介于「电子油门全套快排」与「简易进档快排」之间的市场，成为一个价格适中，但运作反应也更加细腻的新级距，让未来消费者有更多选择。