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“摩托车化油器供油不足“摩托车化油器供油不足有什么反应…

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作者:无敌兔

从事摩托车维修多年,尤其是摩托车维修行业一直没有统一规范的维修步骤,大家都是师傅带徒弟这样走上这条路的,所以各自的维修习惯简单五花八门。

有些经验积累特别独到的,我们称之为“绝招”,而有些长期积累的习惯,有时却能为自己带来意料之外的麻烦。今天我就从一个维修案例来检讨一下我这种维修习惯,看看有没有跟我习惯一样的。

那天,一辆QJ125跨骑车被用拖拉机拉到我店里,详细询问车主,才知道他这车故障现象是能顺利起动,但加不上油门,声音发闷,车主说在家有时也能自己恢复正常,但今天试了几次一直不行,实在搞烦了,只好用拖拉机拖过来维修了。

接车后首先检查火花塞,察看火花情况,这车打火正常,能顺利启动,但就是加不上油门,好像供油不足一样,于是检查化油器,发现表面比较脏,于是决定先清洗化油器。

清洗完复装化油器,再次启动,还是一样的加不上油门,奇怪了,这到底是哪里的原因呢?无意中取下高压帽,将高压线直接放在火花塞上,一下子打着了,而且油门也能加上了。

更换一只高压帽,试车一切正常,以为故障排除了,于是交车走人。谁知第二天车子又回来,这回是脚启动正常,但电启动没电。

用设备检测了一下电瓶,发现电瓶是正常的。于是顺着线路捋,当用手掰了下电瓶卡子时,发现两个卡子都是活动的,接触很不牢固,这种情况下,明显会造成供电不足。

紧固后再试车,一切恢复正常。心想这才是病根啊,由此可知昨天的清洗化油器以及更换高压帽,都是做的无用功。

一开始没看清这輌车原车用的是直流点火器,电瓶供电不好点火也不会正常,就会出现类似化油器供油不足的现象。

其实这种小故障,在有些朋友那里三下两下就能找到,但我却修了两次,反思自己的维修过程,发现跟我的修车习惯有关——我的习惯是,不管有没有电启动,车上只要有脚启动,我都习惯用脚踩,就是这个习惯性动作掩盖了真正的故障点,因为如此松动的极柱,用电启动的时候是很容易发现的。

责任编辑: 鲁达

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