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当您看到这个标题，您会有什么想法？真的有假机滤吗？不都是一样的铁壳吗？天啊，我只知道有假机油，怎么连机滤都有假的？这些机滤我们可以从重量和摇晃来分辨。。
先来认识一下正品机滤
滤清器作用：是过滤发动机循环使用的机油中淤渣、发动机机油自身劣化所产生的杂质，防止机油劣化、防止引擎运动部位的磨损；另外当机油滤清器阻塞时，让机油适当流出，确保油压正常。
为什么要更换机油？并且每次要更换机滤？
无论什么品种的机油，经过长时间使用后都会丧失粘度并失去保护的作用。添加剂随着机油使用时间的延长而损失。
所以，为了减少引擎部位的磨损，更换机油时一定要更换机滤，我们先来了解一下机滤的通身构造和工作原理：如图所示
机滤的构成是：
1.外壳：用于收容滤芯維持压力运作的容器，要求承受压力在4---7公斤时不变形,不破损。
2.弹簧：用于压住滤芯，在振动和机油流动时使其在铁罐中固定，也有使用板状弹簧的。
3.滤纸芯：用于过滤机油中的淤渣、杂质，其所用滤材一般分为表面过滤型和积层过滤型，由玻璃增强滤纸及上、下底盖组成。
4.螺旋中心管：用于支撑和固定纸芯。
5.旁通阀(溢流安全阀)：装在滤芯上，其作用是当滤芯阻塞时，油压达到100kPa±20kPa后自动打开让润滑油流过。
6.止回阀(回流抑制阀)：用于当发动机停止工作时,防止润滑油从壳体内流失，保证机油滤清器内长期都有润滑油，使发动机刚启动时立即得到润滑。
7.基板：用于封闭外壳、固定密封圈，将机油滤清器固定在发动机上。
8.密封圈：机油滤清器安装在发动机时起密封作用，安装在密封圈座上，一般高出密封圈座1.2-1.6mm,其耐温要求能达到-40℃-+140℃而不老化（一般需经硫化处理）。
以上就是正品机滤的构造和工作原理了。
机滤假在哪儿
假机滤坑人之处就在于相同部件因材质和构造不同，对发动机起不到任何的保护作用：
1、滤纸方面：过滤能力之分，假的机油滤清器过滤杂质能力比较差，这主要体现在滤纸折数上，排列的密度上，滤纸过密会影响机油正常流通量；而滤纸过松则会导致大量未被过滤的杂质继续随机油流动，时间长了会导致发动机内部零件进行干摩擦或过度磨损。
2、旁通阀方面：辅助作用之分，旁通阀的作用是当滤纸由于杂质过多导致堵塞时用来应急输送机油的装置。但是，大多数假的机油滤清器的没有旁通阀或者作用不明显，因此当滤纸失效后，机油得不到及时输送，会导致发动机内部分部件干摩擦，严重时车辆报废！
3、垫片方面：密封、渗油问题，垫片虽然看起来有些不起眼，但是零部件之间的密封全要靠它。假的机油滤清器中的垫片材质比较差，在发动机高温、高强度工作下很可能致使其密封性失效，最终导致机油的渗漏，引发一系列的连带事故。
上三个部位任何一个环节造假都可使车辆产生损坏，并且在继续使用过程中会带来更大的风险隐患，再次提醒各位：更换配件一定要用原厂汽车零部件！