鲁达 本田于早些时候公布将在日本销售 全新CB 250R和CB 125R，CB 250R除了与CB 300R拥有近乎相同的车身基础与外型以外，同时车身上还有新改款的CB 1000R外型设计元素。
作为本田CB系列全新世代的先锋，究竟骑乘起来的感觉是如何呢?下面就为大家带来外媒对CB 250R的试乘报告。
▲本田CB 250R
动力输出一如既往稳定
在动力装置方面，为了追求从低转速到高转速的瞬间爆发力和加速力，CB250R采用水冷式4行程DOHC单缸引擎，藉由进排气路径最佳化和PGM-FI（电子控制燃油喷射）的精密控制。
行驶中能明显感到，在低转速时的鼓动感就非常明显，超过7000rpm之后则更为有力。即使在广泛转速范围的油门控制下，也能够表现出稳定的线型出力特性。
此外，也因为车身轻盈，所以当大力转动油门时，加速感完全不象是排气量只有250cc的摩托车。
令人愉快的操控感
CB 250R以“追求摩托车原本的骑乘乐趣”为研发概念，将运动性能最佳化做为目标，彻底追求能够感觉到高品质的骑乘感。
车身使用宽度较宽的一体成形握把，包括上三角台、仪表板都统一采用黑色涂装,转速及油量表采用条状显示的全LCD仪表板，还配备了档位显示、换档指示、油耗显示等。
把手操控方面，由于轻量车体加上单缸引擎极小的运作惯性，所以在倾斜及回正车身都变得很轻松；虽然搭载的前后避震器不是最顶级的，但是搭配柔韧的车架使得CB 250R能发挥出极高的转向性能。
本田CB 250R坐垫高度为780mm，而试驾者身高175厘米，体重62公斤，双脚能够轻松着地，骑乘姿势则微弯背式，车身重量也很轻，应该相当适合初学者。
在车体方面，采用高张力钢管和钢板组成的全新车架，让车体刚性最佳化的同时也达成轻量车重和高度运动性能的目标。
底盘装置方面，使用追求路面循迹性的倒立式前叉和让阻尼更安定的分离加压式后避震，搭配上高张力钢板制成的后摇臂，为线型操控反应和骑乘感以及具有轻盈控制感的把手带来极大贡献。
考虑到亮度和辨识性，CB 250R的全部灯具都采用LED灯组，并配备全数位液晶屏幕仪表板，增加让人想入手的欲望。
在外型上，CB 250R呈现出新世代CB车系共通的先进感以及强而有力的感觉，存在感十足的油箱设计概念和新世代CB车系旗舰车款CB 1000R一样，打造出不受排气量级别限制的外型。
另外， CB 250 R的ABS是一种独立型，带IMU测量惯性，IMU能检测到加速度并抑制后部的升力。系统能根据路况以每秒100次的速度计算车体姿态角，并控制液压以抑制后提升。
满足你对摩托车驾驶乐趣
本田CB 250R自出厂以来被被定位为“新一代CB系列”，而带有CB系列号的产品都加持有本田最先进的科技技术，而新款的本田CB 250R带来的性能是非常强悍的，对于初学者来说比较友好，让新手很容易就能够适应车辆，找到车辆的乐趣。