鲁达 当前，太原市正在开展文明交通创建活动。在上一轮市区禁摩令届满5年失效后，对摩托车重新开放注册和驾照报考，久违了许多年的摩托车，又出现在大街小巷，再度进入人们的眼帘。随着摩托车上牌数量和考证热的升温，摩托车管理成为近期的社会热点话题。在对超标电动车不予挂牌禁止上路的背景下，许多市民瞅上了解禁的摩托车，当作便捷交通出行工具，凭借着体积小占地少，免去买高价停车位缴纳停车费的烦恼。作为管理部门，对骑行摩托车采用什么样的管理方式，成为迫在眉睫的抉择。
回顾太原市民在过去两三年来骑行摩托车的时间，经历了面对摩托车管理模式，从不确定性到逐渐明朗的过程，一年内迈出三大步。
两年多前，太原市摩托车允许注册上户，尽管要到古交、阳曲郊县，却让摩友们看到一线生机；随着市区摩托车考驾照热，前往学车的市民开始增加，可以骑摩托车了，在坊间传开，各种各样的摩托俱乐部开始活跃。总之，学车、卖车、骑车的人多了。
去年年底，一场新闻吹风会首次将加强摩托车管理列入议题，给骑行摩托车的市民戴上紧箍咒，明确将借鉴先进城市加强摩托车管理。这不仅牵动了众多摩友的神经，也有许多社团组织表示关注，中国摩托车商会专门致函太原交通管理部门，希望当地慎重决策对摩托车通行的管制，还有山西摩友保持与管理部门的交流，各抒已见建言献策。国内城市对待摩托车管理，有两种截然不同的态度：有的依然采取市区禁摩，比如隔壁的忻州，摩友状告到法院，裁定行政违法罚单无效；也有的城市允许摩托车上路，比如陕西的西安，以此疏解大城市拥堵减少汽车保有量，还有的按牌照类型划分不同行驶区域，比如首都北京。
上一个月，也就是10月10日，人民网地方留言板披露太原市对摩托车管理的最新动态。针对网友留言询问，太原市管理部门首次予以公开明确答复，自2001年9月实行“禁摩限摩”政策以来，在减少事故保障出行安全方面取得良好效果。2009年10月1日发布的《限摩通告》到2014年10月1日失效，到目前为止未再发布新的管理政策。随着摩托车保有量增长，车速快、机动性强、防护性差，事故数据显示隐患风险日益突出，鉴于现状已提请加强摩托车管理的通告，目前正处于审批环节。这个加强摩托车管理的方案是：拟定“迎泽大街、长风街，及部分城市快速路（包括东西中环路、南北中环街、滨河东西路），所有高架路和下穿隧道（不含辅道）”限制摩托车通行，未提及市区按区域限行。这毕竟让摩友们松了一口气，虽然快速路不让走，但绕羊肠小道还是不被堵截罚款的，给摩托车一定的行驶区域。
11月11日，太原市就“加强摩托车交通管理方案”，向群众公开征求意见，回答5个问题表达您对摩托车限行的观点。这标志着加强摩托车管理进入一个新的阶段，在即将出台新方案前手机社会公众意见。
第一个问题，您认为驾乘摩托车是否安全？作为上百年的交通工具，技术成熟出厂合格，安全最终掌控在骑行人的手里。
第二个问题，您认为摩托车是否存在道路交通安全隐患？这个就有对立面了，尽管摩托车依法有上路权，驾驶小轿车的讨厌摩托车争道，认为摩托车越少越好；而行人和骑车人认为，小轿车太多道路拥挤乱停放，已成为大城市的公害，修再多的路桥也放不下激增的汽车，不如用摩托车来削减小轿车数量，无疑是可行的疏堵良策。
第三个问题，您是否支持部分主干道、快速路、高架桥和下穿隧道采取摩托车限行措施？这就是新上报待批方案的核心内容，是管理部门拍板钉钉的内容，只是来听听大家意见而已。值得思索的是，快速路禁止摩托车行驶，与主干道分开的辅路，是否应该通融放行呢？势必绕行其他道路造成新的拥堵，而且浪费时间。毕竟不用担心体积小的摩托车会拥堵，应考虑摩友们的出行需求。
第四个问题，您是否支持城六区范围对摩托车注册登记实施保有量控制？注意，这个总量控制的措施是新提到的管控措施，一旦实施将抬高城六区摩托车牌照的身价，引发市场连锁反应，获得车牌将增加难度系数。
第五个问题，摩托车是您必须选择的交通出行工具吗？这是体现摩托车作为交通工具，对百姓生活工作的重要性，试探摩托车限行对市民出行的影响面有多大。
分析上述5个投票问题，实际上只涉及两个核心内容：一是禁止行驶快速路、高架桥和隧道，限行，二是城六区注册总量控制。至于摩托车行驶的安全、对疏堵的作用、对出行的便捷早已不是问题的问题。
您对加强摩托车管理投票，可关注太原数字城管、太原交警微信公众号投票；有什么意见和建议，在11月18日前发送电子邮件到tyjjzdzxc@163.com