鲁达 都希望，自己的车有优秀的操控
还希望，自己的车有充足的动力
也希望，自己的车能舒服的骑行
再希望，自己的车能带我去远方
又希望，自己的车能够帅气拉风
希望希望，有一台车能同时满足以上要求↑
其实要满足上面的要求并不难
比大多数跑车更舒服
比大多数运动车更适合长途
比大多数旅行车运动性强
就OK了~
BMW R 1200 RS
了解一下？
旅行、运动，全能选手
相比更纯粹运动的跑车， BMW S 1000 RR，R 1200 RS在动力与重量上并无优势，但大量保留了跑车的操控性能及驾驶乐趣的同时，“骑着不腰疼”才是R 1200 RS的最大特点，合理的坐姿设定让骑士的身躯有良好的屈伸，不会感觉“拥挤”，同时更强劲的扭力、而更轻的液压离合器相比BMW直列四缸引擎平台的车型，在拥堵交通时能够让骑士更轻松的“启停”。
R 1200 RS在S 1000 RR面前的劣势相反在更宽大的旅行车R 1200 RT面前逆转为优势，更窄的车身、更轻的重量、更凌厉的操控，更直接的路面反馈，虽然油箱不如R 1200 RT那般充沛，但18L的容量及5L/100KM左右的燃油消耗量，依然可以保证不俗的续航里程。
与GS“相同又不同”的Boxer
即便使用了跟R 1200 GS相同的Boxer“拳击手”引擎平台，但在实际的使用上还是有比较明显的区别，主要差别在于加速能力、输出曲线。除了引擎声浪几乎相同外，动力感受还是相差悬殊的。和R 1200 R近似，加速能力和感官刺激可以说是BMW 1200平台中最强的，中段扭力也比国内现役的RT/GS更加饱满，0-100KM/H加速时间约为3.3秒，
数据上比全新BMW M5搭配4.4T V8引擎的百公里加速时间：3.4秒 还快上一些~
细节，铸就卓越感受
R 1200 RS并不是一款用配件“堆”出来的车型，工程师们丝毫没有妥协的将细节设计不断完善。说起细节，可能很多人会想到钛尺、Brembo刹车卡钳，这在Boxer平台的车型上已经“太常见”了，值得一提的是车身两侧的“小翅膀”，可能没有MOTOGP赛车夸张般的设计，但这是经过BMW工程师不断测试、修改调整，经历了无数次风洞实验为的就是骑士们在骑行中能获得更好的车身稳定性。
驾悦，从此开始
可以随时随地享受公路驾控，可以说走就走享受美好旅途，相信BMW R 1200 RS一定可以成为你得力的伙伴。
此刻！
是时候放出一波惊喜了！
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