鲁达 最近上海出台了一项旨在缓解交通拥堵、改善交通秩序的政策，对在沪行驶的外地车实行更加严格的限行措施，在内环高架道（及城市快速路）的限行时间延长为每天13小时（7-20时），另外自明年五一长假后内环地面道路限行，这对于170万外牌车主来说，无疑是一个巨大的打击。车主要么花将近十万拍一块沪牌，要么买新能源电动车。
限行的背后
至9月底，上海现有机动车440多万辆，另外还有长期在沪行驶的外地车约170万辆，合计有610万辆汽车在上海行驶，与北京的数量相当。上海面积不大，市区道路相对狭窄弯曲，因此拥堵已成常态。道路资源不堪重负，为了缓解交通拥堵，减放机动车尾气污染，必须对机动车总量进行控制，首先就拿外地车牌开刀，因为沪牌是要经过拍卖的，暂时不好下手。
能否考虑放开摩托车
限行的目的，无非就是减少拥堵和降低尾气污染，大多数城市的做法，要么就是限行，实行单双号，要么就是限牌，实行机动车总量控制。在出行需求越来越旺盛的今天，能否考虑放开摩托车行驶，既能降低污染，又能减少拥堵 ，又能满足老百姓的出行需要。
摩托车节能环保，可减少尾气污染
城市内代步，一辆排量100-125CC排量的摩托车足矣，它可以满足1-2个人的短途出行需求。在拥堵的城市道路，一辆燃油小轿车的油耗是8-10升。而一台小排量的摩托车，油耗是2-2.5升，相对于小轿车，它可以节约75%的燃油，产生的尾气污染，也将大大减少。
现在路面上行驶的小轿车，一般也就是1-2个人，绝大多数是1个人，使用摩托车，完全能够满足这类人的出行需要。虽然二轮电动车也能在一定程度上满足出行需要，但是现在新国标电动车最高车速只有25公里每小时，而且由于其续航的原因，只能解决一些短途和对效率要求不高的出行需求，群众是渴望放开摩托车的。
摩托车占用交通资源少，可有效缓解拥堵
1-2个人的市内出行问题，一台摩托车可以有效解决，摩托车占用的道路资源，只有汽车的四分之一。如果把道路上的汽车换成摩托车，拥堵将大为缓解。一个小汽车停车位，可以轻松停下4-5台小排量摩托车，有效提高停车场的使用效率，机动车乱停乱放的情况也将大为减少。
无论是路上行驶，还是车辆的停放，摩托车所占用的交通资源，相比汽车都是非常少的，对于交通拥堵的积极作用是显而易见的。
摩托车使用成本低 符合群众的切身利益
一台125CC排量摩托车，一年行驶2万公里，花费在3000元左右。而一台小轿车行驶2万公里，一年的开销将超过30000元，相差10倍。对于很多低收入的家庭来说，能以极少的花费解决出行问题，这是符合老百姓的切身利益的。
而对于一些收入较高的家庭来说，偶尔用摩托车代步，多少能减轻一些家庭负担，因为在大都市生活，钱永远是不够用的。
1-2人的短途出行使用摩托车，2人以上的出行，出市区的长途出行使用汽车。摩托车与汽车相结合，将大大减少空气污染和交通拥堵。相关部门能否站在普通群众的出行需求考虑，给摩托车以路权。
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