鲁达
摩托车是自由的象征，但是绝大多数的摩托车，为了追求舒适性，而受到铺装路面的限制，也就是说，大部分的摩托车，没办法顺利到达没有道路的地方，但为了突破恶路而存在的越野车款，它们并不安于被规定在既成的道路上，在Off-Road的世界里，更能够享受自由自在，甚至能够飞翔。
越野装备
由于使用取向不同，越野车手所使用的人身装备，在设计理念上也与仿赛车使用的装备有很大差异。
越野帽
越野车手使用的安全帽会有帽啄 ( 就是在帽子上端多了一片小帽片 ) 这是因为在林道里草多树多，有帽啄比较可以挡住与骑士等高的树枝等障碍物，而前方风镜设计也以能加挂护目镜为要求。
挡风眼镜
一般安全帽镜片并不耐磨，但在激烈的越野活动中，镜片必须经受异物击打，因此不少车手会另外使用挡风眼镜，使镜片强度更大且高透光率也高，另外挡风眼镜的束紧带内侧有防滑设计，不会因为安全帽表面光滑而滑动。
靴子
与跑车使用的车靴最大不同在于，越野车靴大多在踝关节处进行强化，防止转倒时扭伤，这使越野车靴的活动性并不如一般车靴，而靴子在设计时脚部脆弱的地方都会补强，穿好之后甚至用铁槌敲打鞋子，脚部都不会有什么感觉，因此也有人戏称这叫「铁鞋」。
上衣、裤子
越野车手使用的上衣通常都很花俏且色彩醒目，一般的说法是为了怕在林道里出事难被他人发现，通常使用透气排汗的材质，以避免因湿黏影响车辆操控。
护胸、护膝、护肘
为了让身体能更灵活的做出技术动作，越野车手并不会穿全身皮衣，而是在内部穿上护具，护膝和护肘与一般赛车皮衣内部采用的构造差异不大，但一般赛车运动的伤害多为转倒，而越野车手的运动伤害还多了撞击，因此越野车手会再穿上护胸以防止撞击对胸部产生的伤害。
手套
具备基本保护及缓冲效果，林道里有不少的草与树枝，在没有护弓的车款上，手套就很重要了，为了达成细腻的油门操作感，多以短手套为主。
与一般车款相比，越野车拥有极强的恶路适应性。
随时能够拔地而起的越野车款，给了骑士最大的自由。
在飞砂走石中突破恶路，是越野运动的乐趣之一。
越野是激烈运动，上衣须具备吸汗、排汗的功能，裤子与道路用防摔裤相仿，在重要部位必须拥有护具的加持，以因应高速跳跃下的撞击。安全帽与手套，基本上的设计原理等同一般道路赛，只是安全帽上讲求的是眼部遮阳与嘴部撞击区的加长，让瞬间的高度跌落下，有足够的缓冲空间。铁靴的保护更胜于道路赛等级，由于竞赛车辆均为外露式结构设计，足够的硬壳与内衬，均能有效地保护住脚步的安全。
职业越野车手，多数由学龄年纪开始培养，以累积更多的赛事经历
越野车与一般摩托车的差别
Off-road系列车设计理念是适应极端恶劣的道路环境，因此设计上具有低转扭力强、底盘高、车重较轻、轮胎花纹明显等特点，但与一般摩托车相比，越野车因底盘较高，座高也会变得非常高，一般市区使用的方便性也就打了折扣，而车身越高，重心越高，车下气流越多，也就不利于高速行驶。而强调低转输出的单缸发动机，高速行驶时震动相对剧烈，舒适度也不如一般车款，而为了突破泥地而设计的轮胎，在铺装路面上使用也更容易磨损。而为了弥补纯种Off-road对铺装道路的适性问题，则另外衍伸出Dual Purpose(公路越野两用车)车款，Dual Purpose系列车设计理念是实现公路越野两用，既能在公路上表现得相对平稳、舒适，又具有一定的恶路（山石路面、沙土路面、泥浆路面等）克服能力。
为克服恶路而生的越野车款，设计方向与一般摩托车有很大的不同。
钢丝框虽然刚性不一定比较强，但韧性较佳，强烈撞击时直接断裂的风险相对较低，因此越野车多采用钢丝框，而碟盘为了应付大量扬起的砂石，也特别以护盖保护。
越野车的排气管多设置在较高的位置，除了可以有更好的破水能力，在恶劣路面行驶时也能避免撞击。
发动机多以单汽缸为主，取其低转速域出力强大以及易维修的优点，另外引擎的离地位置也比一般车款高。
在恶劣路面行驶时，就算是卡钳抓得住碟盘，轮胎也未必抓得住地面，因此越野车并不需要非常强大的制动能力，前剎车通常不会像跑车一样配置剎车力道非常强的系统，而是以耐用和制动力道线性为主要要求。
越野车赋予了自由全新的定义，从此行走无疆，满足骑士飞翔的渴望。
越野是不畏自然，挑战自然克服一切困难的精神！
越野竞赛的种类
Cross
Cross 比赛需要特别的场地，通常是以人工整理出场地，内有砂土弯道，各种小土坡，跳台等地型为主，让竞赛者在封闭的赛道里进行绕圈赛，较量个人技术与速度。像是AMA Supercross Racing、FIM Supercross Racing等等都是这类的比赛 。
Enduro
Enduro场地环境比起 Cross 来说比较天然，且接近自然与山水，比如从某一州穿越到另外一州，看谁速度最快，或是只要在规定的时间内到达就有往下再赛的资格，再从乙地到丙地，以此类推，无法于规定时间到达者淘汰，比赛人数会渐渐减少到只剩数人，是一种体力，耐力，技术与车况的比赛，像是知名的Dakar Rally Racing就属于这类的比赛。
越野车的变种-滑胎车
滑胎车又叫Supermoto，那甚么又是Supermoto? 其实说穿了，只要把越野车的前后越野胎，换成17吋的道路用胎，就能叫Supermoto。越野车为了有更好的恶路突破性，它通常使用的较大的轮圈，比如说前21吋后19吋，并使用巧克力胎纹的轮胎，这样的设定在泥石路上可得到最佳的通过性，但是在铺装路面上骑起来可不太舒服，于是便出现了换装道路胎的版本的车辆以及与相对应的赛事，而赛事通常是泥路与铺装路面混合而成，选手在进弯前往往会展现出华丽的滑胎技巧，当越野车换装道路用胎后，由于车身轻窄以及低转出力大的特性，能够做出各式一般机车无法达成的动作，且能适应一般道路，因此这样的玩法也在近年来受到不少骑士的认同。
有态度，有温度 @摩托派