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越野摩托车没有路赛快

摩托车是自由的象征,但是绝大多数的摩托车,为了追求舒适性,而受到铺装路面的限制,也就是说,大部分的摩托车,没办法顺利到达没有道路的地方,但为了突破恶路而存在的越野车款,它们并不安于被规定在既成的道路上,在Off-Road的世界里,更能够享受自由自在,甚至能够飞翔。

越野装备

由于使用取向不同,越野车手所使用的人身装备,在设计理念上也与仿赛车使用的装备有很大差异。

越野帽

越野车手使用的安全帽会有帽啄 ( 就是在帽子上端多了一片小帽片 ) 这是因为在林道里草多树多,有帽啄比较可以挡住与骑士等高的树枝等障碍物,而前方风镜设计也以能加挂护目镜为要求。

挡风眼镜

一般安全帽镜片并不耐磨,但在激烈的越野活动中,镜片必须经受异物击打,因此不少车手会另外使用挡风眼镜,使镜片强度更大且高透光率也高,另外挡风眼镜的束紧带内侧有防滑设计,不会因为安全帽表面光滑而滑动。

靴子

与跑车使用的车靴最大不同在于,越野车靴大多在踝关节处进行强化,防止转倒时扭伤,这使越野车靴的活动性并不如一般车靴,而靴子在设计时脚部脆弱的地方都会补强,穿好之后甚至用铁槌敲打鞋子,脚部都不会有什么感觉,因此也有人戏称这叫「铁鞋」。

上衣、裤子

越野车手使用的上衣通常都很花俏且色彩醒目,一般的说法是为了怕在林道里出事难被他人发现,通常使用透气排汗的材质,以避免因湿黏影响车辆操控。

护胸、护膝、护肘

为了让身体能更灵活的做出技术动作,越野车手并不会穿全身皮衣,而是在内部穿上护具,护膝和护肘与一般赛车皮衣内部采用的构造差异不大,但一般赛车运动的伤害多为转倒,而越野车手的运动伤害还多了撞击,因此越野车手会再穿上护胸以防止撞击对胸部产生的伤害。

手套

具备基本保护及缓冲效果,林道里有不少的草与树枝,在没有护弓的车款上,手套就很重要了,为了达成细腻的油门操作感,多以短手套为主。

与一般车款相比,越野车拥有极强的恶路适应性。

随时能够拔地而起的越野车款,给了骑士最大的自由。

在飞砂走石中突破恶路,是越野运动的乐趣之一。

越野是激烈运动,上衣须具备吸汗、排汗的功能,裤子与道路用防摔裤相仿,在重要部位必须拥有护具的加持,以因应高速跳跃下的撞击。安全帽与手套,基本上的设计原理等同一般道路赛,只是安全帽上讲求的是眼部遮阳与嘴部撞击区的加长,让瞬间的高度跌落下,有足够的缓冲空间。铁靴的保护更胜于道路赛等级,由于竞赛车辆均为外露式结构设计,足够的硬壳与内衬,均能有效地保护住脚步的安全。

职业越野车手,多数由学龄年纪开始培养,以累积更多的赛事经历

越野车与一般摩托车的差别

Off-road系列车设计理念是适应极端恶劣的道路环境,因此设计上具有低转扭力强、底盘高、车重较轻、轮胎花纹明显等特点,但与一般摩托车相比,越野车因底盘较高,座高也会变得非常高,一般市区使用的方便性也就打了折扣,而车身越高,重心越高,车下气流越多,也就不利于高速行驶。而强调低转输出的单缸发动机,高速行驶时震动相对剧烈,舒适度也不如一般车款,而为了突破泥地而设计的轮胎,在铺装路面上使用也更容易磨损。而为了弥补纯种Off-road对铺装道路的适性问题,则另外衍伸出Dual Purpose(公路越野两用车)车款,Dual Purpose系列车设计理念是实现公路越野两用,既能在公路上表现得相对平稳、舒适,又具有一定的恶路(山石路面、沙土路面、泥浆路面等)克服能力。

为克服恶路而生的越野车款,设计方向与一般摩托车有很大的不同。

钢丝框虽然刚性不一定比较强,但韧性较佳,强烈撞击时直接断裂的风险相对较低,因此越野车多采用钢丝框,而碟盘为了应付大量扬起的砂石,也特别以护盖保护。

越野车的排气管多设置在较高的位置,除了可以有更好的破水能力,在恶劣路面行驶时也能避免撞击。

发动机多以单汽缸为主,取其低转速域出力强大以及易维修的优点,另外引擎的离地位置也比一般车款高。

在恶劣路面行驶时,就算是卡钳抓得住碟盘,轮胎也未必抓得住地面,因此越野车并不需要非常强大的制动能力,前剎车通常不会像跑车一样配置剎车力道非常强的系统,而是以耐用和制动力道线性为主要要求。

越野车赋予了自由全新的定义,从此行走无疆,满足骑士飞翔的渴望。

越野是不畏自然,挑战自然克服一切困难的精神!

越野竞赛的种类

Cross

Cross 比赛需要特别的场地,通常是以人工整理出场地,内有砂土弯道,各种小土坡,跳台等地型为主,让竞赛者在封闭的赛道里进行绕圈赛,较量个人技术与速度。像是AMA Supercross Racing、FIM Supercross Racing等等都是这类的比赛 。

Enduro

Enduro场地环境比起 Cross 来说比较天然,且接近自然与山水,比如从某一州穿越到另外一州,看谁速度最快,或是只要在规定的时间内到达就有往下再赛的资格,再从乙地到丙地,以此类推,无法于规定时间到达者淘汰,比赛人数会渐渐减少到只剩数人,是一种体力,耐力,技术与车况的比赛,像是知名的Dakar Rally Racing就属于这类的比赛。

越野车的变种-滑胎车

滑胎车又叫Supermoto,那甚么又是Supermoto? 其实说穿了,只要把越野车的前后越野胎,换成17吋的道路用胎,就能叫Supermoto。越野车为了有更好的恶路突破性,它通常使用的较大的轮圈,比如说前21吋后19吋,并使用巧克力胎纹的轮胎,这样的设定在泥石路上可得到最佳的通过性,但是在铺装路面上骑起来可不太舒服,于是便出现了换装道路胎的版本的车辆以及与相对应的赛事,而赛事通常是泥路与铺装路面混合而成,选手在进弯前往往会展现出华丽的滑胎技巧,当越野车换装道路用胎后,由于车身轻窄以及低转出力大的特性,能够做出各式一般机车无法达成的动作,且能适应一般道路,因此这样的玩法也在近年来受到不少骑士的认同。

有态度,有温度 @摩托派

责任编辑: 鲁达

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