鲁达 摩托车暖车的目的
暖车的目的
我们常见相同车款相同年份的两辆车，性能却相差十万八千里，之所以造成同期出厂车辆在行驶一段时间後会这样的有性能差异，通常在於人为的操作不当所致，而造成这样的问题通常又以暖车不够或过久及长时间高转速行驶为最多。
机车之所以要暖车，简单一点说就是让机油润滑各机件及使引擎温度达到工作温度，其中又以润滑为最重要，当我们发动引擎的瞬间在机油还未从油底壳打上来时，会因为只有润滑到部分机件而使引擎受损，不过那时间非常的短，大约只有十分之一秒左右，如果暖车时间不够，在这老猫是说未满一分钟者，会因为机油尚未充分润滑整个引擎而使之受损，相反的，如果暖车时间过长，像有人没事就热个一二十分钟，这样除了浪费汽油外，更会造成油气混入曲轴箱中或是燃烧不完全的汽油形成碳粒分子夹杂在机油中，这样会加速机油的劣化及使汽缸头、活塞、汽门等积碳，所以老猫建议夏天热车是1~2分钟，冬天是3~5分钟，在做完暖车的动作後以时速不超过40km的速度行驶约1公里，这样的目的是为了让引擎达到工作温度，让爱车能随时保持最佳状态。
有暖车必有冷车，只是冷车的动作不若暖车来得重要，当然这是指一般的汽机车，不过冷车在有涡轮增压的车上是一定要做的，其目的是降低涡轮转子的速度，所以冷不冷车？老猫觉得是看个人，不过冷车太久就会有跟暖车过久一样的情形发生，至於冷车时间最好不要超过一分钟。
国外摩托车分类标准
一、美国标准
美国国家标准将摩托车分为A、B、C、D、E五级。
1） A级摩托车 排量170cm3或更大排量的二轮摩托车。
2） B级摩托车 排量为50-170cm3的摩托车。
3） C级摩托车 排量在50cm3以下的摩托车。
4） D级摩托车 排量等于或大于170cm3的三轮摩托车。
5） E级摩托车 应具有以下1个或1个以上的特点。
二、日本标准
按日本国家标准JISD0101-1976,将所有摩托车分为4类，即：
1） 两用摩托车 系指脚踏、机动两用摩托车。
2） 摩托车 系指排量大于50cm3的两轮摩托车。
3） 坐式摩托车 系指具有敞开式车架和平底搁脚板的两轮摩托车。
4） 跨斗式摩托车 系指带有侧斗的三轮摩托车。
三、法国标准
法国将摩托车分为4类：
1）轻便摩托车 排量50cm3以下的摩托车；
2）轻型二轮车 排量51-80cm3的二轮摩托车；
3）二轮摩托车 排量81-125cm3的二轮摩托车；
4）二轮摩托车 排量125cm3以上的二轮摩托车。
四、德国标准
德国将摩托车分为5类：
1） MOFA 一种适于15岁以上少年骑用的，发动机排量为25cm3，最高车速为25km/h微型摩托车；
2） MOPEO 即轻便摩托车，一种两轮或三轮机动车，最大设计车速不超过50km/h，排量不超过50cm3.
3) MOKICK 类似MOPED，但车速略高一点；
4） 轻型两轮车 排量50-80cm3，最高车速80km/h；
5） 二轮摩托车 排量81cm3以上，车速不规定。
五、意大利标准
意大利将摩托车分为4类：
1）轻便摩托车 排量50cm3以下的摩托车；
2）二轮摩托车 排量51-125cm3的二轮摩托车；
3）二轮摩托车 排量126-350cm3的二轮摩托车；
4）二轮摩托车 排量351cm3的二轮摩托车。