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350摩托车方向抖动厉害、摩托车方向抖动怎么回事?

故障现象:

一辆2012款奔驰ML350 SUV,配备272型发动机,发动机抖动严重。

故障诊断与排除:

连接奔驰专用诊断仪,测得该发动机2缸、5缸、6缸有不定时失火现象。

检查高压点火,正常;测量缸压,偏低。用内窥镜检查2、5、6缸,发现其三缸严重拉伤,于是进行发动机大修。

大修后,发现2、5、6缸依然失火,在更换火花塞时,发现2、5、6缸火花塞没有油污,较干,很明显是2、 5、6缸喷油嘴没有喷油。于是进行清除学习值、编程、冷车和热车调试,故障依旧。

在无奈之下,拆开发动机电脑板,更换新的喷油器驱动芯片(图1)后试车,经过冷车和热车测试发动机一切恢复正常,至此故障排除。

图1 喷油器驱动芯片

维修小结:

发动机偶尔失火,没有引起笔者对电脑板的怀疑,以致走了一些弯路,由于喷油驱动芯片存在虚焊现象致使喷油信号时有时无,从而造成2、5、6缸间歇性失火,造成发动机抖动,长期以来就会造成发动机机械磨损、拉缸等。

(文/技师帮 青词)

故障现象:

一辆福特福克斯C307,1.8AT运动版,行驶30000km,车辆在加速过程中,仪表ESP灯闪烁,伴随发动机加速无力现象。

故障诊断与排除:

经IDS诊断仪扫描无故障码储存,由于故障出现在加速过程中,怀疑是轮速信号干扰,使ESP系统做出干预,并发信息给发动机ECU,然后ECU控制减小点火提前角。根据经验轮速传感器受到污染的可能性比较大,所以立刻检查轮轴承磁环表面是否有异物,结果一切正常。

路试,运用IDS数据记录功能查看轮速传感器的工作状态,结果发现右前轮速信号异常(图2)。于是拆下右前轮检查,发现右前轮速传感器线束磨破、露出线缆。

仔细检查发现,线缆支架变形,故障是由线缆与轮胎内侧动平衡块摩擦所致。

图2 轮速信号异常(点击查看大图)

(文/耿勇)

故障现象:

一辆2014款奔腾B90轿车,搭载1.8T 发动机,爱信6速手自一体变速器,行驶4800km,打开点火开关,仪表显示车辆认证失败,仪表上所有指示灯均不亮(图3)。

图3 故障车辆仪表显示

故障诊断与排除:

使用FADS诊断仪进行DTC扫描,储存有“U113095—VIN码验证失败”的故障码。

由于组合仪表是通过CAN线与网关进行认证的,分析可能的故障原因有:组合仪表、网关、CAN网络、信号干扰等。仪表CAN网络的两个终端电阻分别位于仪表和网关内,与正常车辆调换网关、组合仪表,故障依旧,证明该故障与终端电阻无关。检查CAN高和CAN低两线没有断路或相互短路现象,两线对电源和搭铁也不存在短路现象。测量发电机L端子与接地之间电阻为 0.79kΩ、无信号干扰。

再次检查车辆发现关闭点火开关后,仪表还能检测到“车辆认证失败”,判断可能是点火开关关闭后,还有其他的电源给仪表供电。检查仪表电源线路,发现拔掉仪表熔丝(5A)后,故障消失。关闭点火开关后测量仪表熔丝电压为7.5V,正常应为0,认定此条线路存在与电源短路的现象。根据电路图逐个断开5A熔丝所控制的用电设备,当拔掉TPMS控制单元插头时,7.5V电压消失,同时发现“仪表认证失败”的提示消失,判断为TPMS胎压监测模块因内部短路所造成的故障,更换TPMS胎压监测模块,故障排除。

维修小结:

在处理电器故障时,要考虑相关线路的共性,尤其是多个系统共用一个熔丝时,不要单凭借经验或感觉盲目地换件。

(文/李绪月)

故障现象:

一辆2015款科雪佛兰鲁兹轿车,搭载 1.6L排量DVVT型发动机,行驶1400km,车辆启动时,仪表显示“检修动力转向系统”,行驶时方向盘无助力,偶发性故障。

故障诊断与排除:

用GDS诊断仪扫描全车DTC有“U0131:与动力系统模块失去通讯”的故障码。进店后,重点对方向机的几个插头进行检查处理,然一切正常,涂抹导电胶后,交车。两周后,客户致电4S店,上述故障再次出现。

根据经验得知,导致动力转向模块失去通讯的原因有两个:一是模块的电源、搭铁。二是模块的数据通讯。

用GDS清除故障码后,试车一切正常。由于是偶发性故障,为了让故障重现,将车辆启动后再举升起来,对转向模块所有的线路进行晃动,首先对方向机模块的几个插头进行晃动。随后,又对方向机模块的电源、搭铁线进行了晃动,当用力晃动搭铁线时,故障立即重现,方向盘失去助力。拆卸动力转向模块搭铁点“G121”,发现车身搭铁点表面有油漆(图4)。处理搭铁点后,一切正常,故障彻底排除。

图4 G121搭铁点

(文/粘中坚)

责任编辑: 鲁达

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