鲁达
一提起美国的老牌摩托车，很多人首先会想到哈雷。不仅仅是因为哈雷摩托车铺天盖地的广告宣传，更是因为哈雷已经成为了一种文化。有些老车迷最先想到的却是另外一个品牌——印第安。印第安是美国历史最悠久的老牌摩托车制造公司，因产量很小，加之厂家不太看重广告宣传，印第安给大家仅有的印象大多是深埋于记忆中的片段。
2005年末，一部名为《世界上最快的印第安》的电影，把印第安这个沉寂已久曾是世界上最大最强的摩托车品牌从车迷的记忆深处拉了出来。电影讲述的是一个真实的故事，剧中人物是新西兰赛车传奇人物伯特·曼罗，在20世纪60年代他骑着自己改装的1920年产的印第安“侦察兵”摩托车屡破世界纪录。“侦察兵”在当时以强劲的动力、灵活的操控、出色的耐久性而著称，而真正能代表印第安品牌的却是以“侦察兵”为平台，但体格更魁伟的“酋长”（ Chief）。“酋长”是印第安的顶级车型，也是印第安的传奇，它从1922年问世以来一直坚持生产到印第安公司倒闭的那天。
曾经的辉煌
印第安是美国历史上最古老的摩托车品牌，20世纪前期，印第安公司曾是世界上最大的摩托车生产商。一位来自瑞典的移民，自学成才的工程师奥斯卡·海德斯顿（Oscar Hedstrom）设计出一款热动力二轮车，引起了地处马萨诸塞州斯普林菲尔德(Spring field)的二轮车车手兼商人乔治·亨迪（George Hendee）的注意，两人一拍即合，1901年选址于马萨诸塞州斯普林菲尔德建立了亨迪制造公司，后来更名为象征着美国本土风格的“印第安”（Indian）。
从1901年成立亨迪制造公司到1953年印第安摩托车公司倒闭的30年间，这个摩托车品牌创造了辉煌的成绩——1904年印第安产量达到596辆摩托车，并在圣路易斯博览会的最佳机械评选中获得金牌；印第安车型许多超前的设计理念大多历经多年才在其他品牌的产品上得以实现；1907年，搭载633mlV形双缸发动机的印第安摩托车赢得了英国首届1000英里可靠性竞赛的胜利（现在是国际6日竞赛），使印第安的名气得以在欧洲和海外广泛传播；截止到1913年，印第安已经掌握了美国市场份额的42%，到第一次世界大战前夕，印第安已经成为世界上最大、最强的摩托车制造商，年产量达到20000多辆……
命途多舛
20世纪30年代经济大萧条时期，印第安开始生产更便宜和更经济的摩托车以应对经济现状。第二次世界大战期间，印第安与哈雷都获得了军方的订单，哈雷通过谈判取得了更好的合同，而印第安则被战争后期遗留下的资金回收困难的问题所困挠。 二战后人们开始对进口的英国轻型摩托车感兴趣，印第安也试图迎合市场需求，新的管理层决定开发直立单缸和双缸的生产线，因此放弃了能拯救公司的印第安经典发动机及车型。为注资开发新款车，管理层借贷了大量资金。印第安在新工厂建设过程中，依然继续生产“酋长”款。随后1948年末“酋长”款停产，生产线的工人转而生产直立单缸和双缸。不幸的是，新车型推广以失败告终，不是因为车型不适应时代发展，而是因为它仓促上马，设计存在缺陷，生产管理混乱。
1949年，随着英国货币的贬值，英国进口车更加便宜。到了1950年，借贷公司追讨债务，将印第安分离为生产、销售两个公司，然后分别卖给美国联合摩托车有限公司，其英国母公司是诺顿公司。美国联合摩托车公司在50年代后期又拆分印第安，并在60年代后期倒闭，只有诺顿成为幸存者。至此，复活印第安辉煌的各种努力还有很多，其中最成功的是70年代早期进口意大利小型摩托车。但是所有的尝试都以破产、法律诉讼、欺诈控告而告终，对那些试图恢复印第安摩托车辉煌的人们来说，留下的只是是苦涩的回忆。
不朽的“酋长”
1922年印第安“酋长”在“侦察兵”的基础上被开发出来，后来“酋长”系列一直被作为印第安的顶级车系而生产，“酋长”的定位更加高端，其豪迈的气魄和雄浑的力量一直受到车迷的追捧，甚至在印第安第一次破产前将“酋长”系列停产时，由于广大车迷的强烈要求，印第安又将“酋长”的生产延续了3年多，从1950年到1953年。
1998年美国印第安摩托公司再次被重组，1999年正式生产的第一批摩托车就是新款的“酋长”。这款2003年的印第安“酋长”是2003年印第安宣布再次破产前的一批。2002-2003年，“酋长”的发动机是S&S公司为印第安公司定制的100-cubic-inch45度V形双缸圆头发动机，排量为1638ml。这款2003年“酋长”依然保留了印第安“酋长”豪迈的气魄、雄浑的力量和经典印第安元素，庞大的身躯、宽大的车把、低矮的坐垫、流苏装饰、包围了半个车轮的挡泥板，以及前挡泥板上红番酋长头像，无一不在体现着它独一无二的印第安血统。
咆哮的vance&hines排气管，几乎没有任何消音设备，发出摄人心魄的轰鸣。简洁的单筒仪表下方有5颗不同功能的指示灯，与超大的油箱融为一体。真皮坐垫与做工精细的马鞍包，也是整车的一大亮点。整车散发着优雅与古典的气息，亦有科技现代的元素，骑着它出行没有人不为之侧目。跨上“酋长”，车手开始的不是简单的常规旅行，而是一次品味印第安岁月沧桑的时光穿越……
2003 Indian Chief
发动机型式 4冲程/风冷/4气门/45°V形双缸
排量 1638ml
缸径×行程 98.4×108(mm)
压缩比 9.5:1
供油系统 化油器
点火系统 CDI
启动方式 电启动
传动方式 5前速湿式多片离合器、皮带传动
长×宽×高 2573×914× (mm)
轴距 1737mm
座高 724mm
油箱容积 25L
净重 334kg
悬挂系统 前 41mm液压套筒式 130mm行程
后 中央单筒避震 108mm行程
制动系统 前292mm盘配4活塞卡钳
后292mm盘配4活塞卡钳
轮胎规格 前130/90x16
后130/90x16
有态度，有温度 @摩托派