鲁达 从去年元月1日起，荆州长江大桥开始“禁摩”，两轮、三轮摩托车不得上大桥。那么，长江大桥禁摩一年来，管制效果如何？交通秩序怎样？近日，记者到省高警公安大队了解情况。
记者在荆州长江大桥桥南收费站看到，高警部门在这里设置专门岗亭执勤，对摩托车强闯收费站上桥的行为进行制止。民警周浩告诉记者，自去年元月1号开始，长江大桥实行禁摩后，高警、大桥管理局派出专班，24小时在大桥两端值守。
当然，大部分摩托车主得知大桥禁止摩托车通行后，都会选择轮渡通行；只有少部分摩托车驾驶员耍横，欲强闯荆州长江大桥，被民警叫停。2014年8月24号早上6点半钟，一辆电动助力三轮车，准备从桥南上大桥，被值班民警拦下，但两人不听劝阻，还将桥南收费站口堵了半小时，影响其他车辆正常上桥。最后看硬闯上桥没希望，于是离开桥南收费口。 2014年8月28号凌晨4点半钟，一辆无牌三轮摩托车，想强行冲上大桥，民警对其进行劝阻，车主和五六个中年男子推开栏杆，并将民警推倒在地，经过民警增援，在将近两个小时的劝阻下，车主和其他人才陆续离开桥南。
据了解，在去年元月1号长江大桥禁摩前，长江大桥每天来往大桥的通行量在800台左右，由于长江大桥是二广高速连接线，属单向通行。摩托车随意变道、掉头、逆行现行十分普遍，由此造成的交通事故不少。据统计，每年长江大桥有60—80起交通事故与摩托车有关，并且伤亡人数在三、四十起，每年长江大桥死亡人数为2到3人。
通过一年来的整治，荆州长江大桥没有发生一起摩托车交通事故，大桥事故率较之前有大幅下降。