鲁达 在世界上众多出色的双缸发动机中，摩托古兹（Moto Guzzi）的V型双缸是最独特的一款，它是唯一采用横置布局方式的发动机。独特气缸结构赋予了系列车型极具辨识度的外形、排气声浪和典型特质。
2021 Moto Guzzi V7 Special 850
摩托古兹V7便是为品牌载誉前行并将典型特质保持了半个多世纪的重要代表。该车诞生于1967年，是摩托古兹旗下存世时间最长、受众面最广、欢迎度最高的车型之一。V7既是入门级车型，也是企业产品支柱，更是品牌代表。曾经是荧屏主角，一度成为意大顶级摩托车之代名词。
2021 Moto Guzzi V7 Special 850
V7发展到2017年，进化到第三代，时名为V7 III，车名特别标注了罗马数字“III”，并作为五十周年庆典纪念系列车型，包括V7 III Stone（标准版）/Special（特别版）/Racer（复古赛版） 三种车型（均在国内有售，价格在10-13W之间）。
2021 Moto Guzzi V7 Stone 850
2021年，摩托古兹对V7 III Stone（标准版）（99,900）和V7 III Special（特别版）（105,000）这两个版本进行了更新：
一是将V7 III的罗马数字“III”从车名中删除，并在车身侧标注了“850”字样，分别取名为2021 Moto Guzzi V7 Stone 850和2021 Moto Guzzi V7 Special 850；
二是采用了V85 TT上的850cc V型风冷双缸引擎取代原来的744cc，匹配Marelli电喷系统，最大功率从原来的52ps提升至65ps，增加了25％；峰值扭力从60Nm增至74Nm，中低扭力输出更早、更线性，在3,000rpm时便可爆发出80％扭矩。
三是对相关配置进行了升级：
标配大陆版双道ABS系统，新款V7标配Moto Guzzi两级可调牵引力控制系统（MGCT），可单独关闭。
2021 Moto Guzzi V7 Special 850
V7 Stone的仪表由模拟指针表更新为圆形LCD表，引入MG-MP多媒体系统，具备连接智能手机功能；采用了LED大灯，附带DRL日间行车灯。Special则采用模拟指针+数字显示双圆形仪表、卤素大灯和条辐轮毂，显得更为复古。均采用了新的脚踏和一体分层式座垫，舒适性更好。
2021 Moto Guzzi V7 Stone 850
2021 Moto Guzzi V7 Special 850
2021 Moto Guzzi V7 Stone 850
采用了新的侧翼板和缩短的后挡泥板，新的行程更长的Kayaba后减震器，可调弹簧预载。钢制主副车架布局，按前46％后54％重量配比，过弯灵活，稳定性好，焊接工艺精湛。
2021 Moto Guzzi V7 Special 850
值得一提的是，V7系列的金属油箱设计灵感来自1971年的V7 Sport，容量达到21升。这在复古街车上绝无仅有。
2021 Moto Guzzi V7 Stone 850
原来V7 III Stone仅有单一的哑光黑涂装，新款扩展为Nero Ruvido（黑色）、Azzurro Ghiaccio（冰蓝色）和Arancione Rame（橙色）3种配色。而V7 Special则采用了Blu Formale（蓝色）和Grigio Casual（灰色），更接近原型的经典和优雅气质。
2021 Moto Guzzi V7 Special 850
另外，摩托古兹一如既往地提供了丰富的私人定制产品，带合格证，可上牌。包括红色减震器弹簧，专门设计用于安装在V7 III标准减震器上；锻造铝侧整流罩；油箱防滑橡胶贴；摩托车外罩；挡风玻璃；皮革边包、带钢扣的工具包、行李架、尾箱（包）；还有单座椅、凝胶座垫；铝制刹车和离合杆等等。
编后语：包括V7系列在内的摩托古兹品牌，在国内属于小众车款，可能见过实车的网友并不是很多，拥有它的车友可能更少。见过此车的人，或许会被既有浓厚复古味又不失现代热情的独有气质以及所蕴含的历史厚重感所折服。
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