鲁达 提起125摩托你会想起什么？是90年代本田一代神车CG125？还是曾今风靡一时的国产幸福125？这个曾今家用的主力排量摩托车车型，曾是那个年代大多数人唯一的家用机动车，无论是载人还是拉货非常的坚实耐用，虽然顶杆发动机骑起来并不舒适，却独有的强劲低扭载重能力超强，是陪伴很多人儿时珍贵的回忆。
如今随着科技的迅猛发展，125这个小排量的发动机被压榨出更多的动力，其中有两款车型用神乎其神的技术，几乎达到125排量的性能极限，都是小钢炮出身到底谁更强？
KTM 125 DUKE
奥地利的KTM几乎掌握着这个星球上最强的越野摩托车技术，无论是越野车还是街车都被它玩的登峰造极，其中125duke作为KTM旗下最小的公爵系列，在外观上和390duke一样，都与大师兄1290 Super Duke R一脉相承。
铝合金铸造后摇臂彰显了KTM强大的轻量化技术，在极端扭转的刚性和循迹稳定性方面都有着出色的表现，作为最先搭载ABS系统的125级别摩托，双通道博世ABS系统，并有手动关闭功能可玩性极高。
125duke同样采用了KTM家族式的剑道LED前脸，视觉效果非常炸裂这也很符合KTM的作风，同时也搭载和390duke同款的TFT液晶仪表盘，和分体式车架，125duke配备了全新的平衡轴与三元催化器，也符合最新的欧四排放标准。
duke125的发动机采用水冷、单缸、四气门、DOHC、124.7ml排量发动机，最大马力15匹，极速超过120km/h，作为街车来说这个排量这个性能应该达到的极限了。
KTM 125 DUKE 规格参数表：
发动机： 124.7cc，水冷单缸4气门，四冲程，DOHC
车架：钢管车架
座高： 830mm
最大功率：11kw@10,000rpm
最大扭矩：12.2Nm@7500rpm
供油方式：博世电喷
传动：6档变速链式传动
减震： WP 43mm 倒立前叉，中置后减震， 均不可调
制动前： 四活塞卡钳，300mm前碟刹盘，博世ABS系统
制动后： 单活塞卡钳 230mm制动盘，博世ABS系统
轮胎：前110/17 后150/17
干重：137kg
油箱容积：13.4L
阿普利亚Aprilia GPR125
阿普利亚的这款小钢炮，我想喜欢摩托的朋友都不会陌生，毕竟如此强悍的125摩托当世不多，有着大排跑车的外观和配置，却仅有125ml的排气量，但是却被压榨至极限的动力性能，这些都在诠释着它的与众不同。
GPR125搭载顶级赛车惯用的双翼梁中空式铝合金车架，和粗壮的铝合金后摇臂，全液晶仪表盘，以及源自超级跑车RSV4相同的外观设计，种种迹象都表明这不是一款普通的125摩托，
隐藏式的排气几乎看不到，很好的保证了外观的整体性，搭配大尺寸全液晶单色仪表盘为当下主流设计。40mm的前倒立式前叉，配合前320mm的大直径刹车碟，前110/70-17、后130/60-17的轮胎规格均达到250级别的水准。
GPR125的动力力输出高达15匹，原厂极速超过130公里/小时，据说改装解封马力的GPR125可以爆发出惊人的30匹马力，如此强悍的125你见过吗？
Aprilia GPR 125 规格参数表：
发动机形式：水冷顶置双凸轮轴（DOHC） 4汽门 单缸四冲程
缸径x冲程：58mmx47mm
压缩比：12:1
总排气量：124.2mL
最大功率：11.8kW（9280r/min）
最大扭矩：12N·m
离合器形式：湿式多片常啮合
变速系统：6档变速
车架：双翼梁铝合镂空车架
摇臂：非对称双摇臂
前悬挂：43mm双液压阻尼前减震，114mm行程
后悬挂：中置单后避震，36mm行程
前制动：放射性卡钳，碟刹盘，直径300mm
后制动：碟刹盘，直径218mm
轮胎规格：(前) 110/80-17；（后）130/70-17
长x宽x高：1950 x 770 x 1100mm
轴距：1345mm
油缸容量：15.4L
净质量：140kg
125duke和GPR125这两款车型一改往日125作为家用摩托的中庸形象，很好的诠释了作为小排量车型也能做到出神入化的境界，虽然售价颇高但是丝毫不能阻挡其成为小排玩乐的首选。