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[摩托车挂挡没响声]摩托车挂档响声大?

前几天小影就Yami的外观和一部分配置进行了分享,传送门:宗申Yami静态测评:各花入各眼,新派复古弯梁

事后看了看评论,果然是各花入各眼,有一部分人还是比较在意yami的外观造型,也有另一部分人觉得外观是一方面,其实还不错,而且更看中质量。

其实小影在发布会的时候就对此车进行了一番试驾(上为发布会试驾时的视频),当时新车太多,试驾的车友也多,没有进行细致的观察,事后拿到车立即路试了一番,今天我们来聊聊对它的感受。

车的个头比较小,整车尺寸:1900x680x1010mm,轴距:1230mm,坐高755mm,小影150cm的身高,可以双脚落地。整备质量97kg,再加上它的短轴距,骑行起来自然灵活轻巧,很好操控。

Yami搭载的是一台卧式单缸SOHC风冷两气门发动机,实际排量107ml,最大功率5千瓦,最大扭矩6.9牛米,它采用的是双离合四档变速箱,不用捏离合,好上手,这一点能戳中多少新手小仙女的心?

刹车前后均是鼓式。前刹的行程较长,刚开始骑上去的时候,日常后刹用得很少的小影非常不习惯,因为急加速急刹车的驾驶习惯只用到前刹会让我觉得太不够用。搭配上后刹一起的话,加上车的重量并不高的原因,刹车效果是够的。安全无小事,急刹是下下之策,在此也特别提醒新手车友们时刻注意行车安全。

不过使用后刹一定要用好力度,掌握不好是会打滑的,上一期分享的评论里还有车友问到有没有ABS,这个排量和调性的车,考虑到成本和用户受众是否有必要呢?其实没有几个人会跟小影一样骑这种车用这样的驾驶方式吧,如果有,多半跟我有一样的病,快点私聊我们喝一杯。

减震部分搭载的是正置前减,双后减,城市通勤可以很好地满足,过小的井盖坑洼感觉也还不错。

说到这里做了上一期的分享之后,有个玩越野的朋友问我,这车动力怎么样,好玩儿吗?我都不知道怎么回答他,只能让他自己去试试。一个对操控和动力极其敏感的玩泥巴选手,一个认为是车皆可越野的冲坡坡选手,以他的标准,怎么会予以小车车的动力好评呢?

虽然这可可爱爱的车不是适合拿去玩泥巴的,但我可以负责任地说,在30度斜坡多如牛毛的重庆,骑着Yami上上下下毫不费劲。极速表现90km/h左右的,动力和极速在没有非机动车道的重庆行驶,不会感受到有别的车从自己身边飞驰而过车被带偏的恐惧感。

值得一提的是Yami在日常骑行中,震动还是控制得不错的,并且我发现静止状态看起来结构造型简单的Yami,它的车架外壳在骑行中的震动下反馈不错,没有松动的异响。整体来讲,Yami的做工是很不错的,漆水质感也棒。

我看了抖音上好些Yami的车主,他们中很多有着精致的穿搭,化着一丝不苟的妆容,车擦洗得干干净净,同在一起骑车玩耍的,居然还有骑着X48这样的哈雷大哥。

可见Yami的玩法是不比速度比情调。

梭罗说:我愿意深深地扎入生活,吮尽生活的骨髓,过得扎实、简单,把一切不属于生活的内容剔除得干净利落,把生活逼到绝处,用最基本的形式,简单,简单,再简单。

在我看来,Yami是一种生活态度。

我想,对Yami感兴趣的车友,是那种把生活过得精致的人。

其实在Yami车主的身上,小影看到的不仅是一种生活态度,更是一种价值观。

价值观有两种,一种价值观,是戴着非常昂贵的手表,好显示出来自己身价百倍;另一种价值观是我在Yami车主身上看到的,一块不贵的手表,因为我戴过了,所以身价百倍。

总结:Yami是一款简单的车,用车感受也十分简单,操控简单,版画简单,5个颜色可选。6880元的价格,外观简单大方,做工牢实,漆水有质感,操控灵活,配置实用贴心,个人觉得性价比还是不错的。

责任编辑: 鲁达

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