鲁达 2014-03-25 23:32:19路由社roadbook
从昨夜到今天，杭城无眠。
有人还在牵挂马航失联，也有人在奔走相告一则限牌限行的旧“谣言”。路由君的朋友圈，也被父老乡亲们各种“狼来了”的消息刷屏。
起初，这则杭州车管所工作人员所谓的“谣言”，在微博上流传着这样的版本：
此次杭州限牌大致方案：1、实行摇号和竞拍两种措施，其中竞拍的不超过3万元；2、每月放牌数量第一个月5000副，第二个月8000副，以后基本保持每月10000副左右；3、摇号摇中比例为25：1到30：1；4、延长目前的尾号限行时间，即7时至19时。
昨天，信了“谣言”的人们，或在赶往汽车经销店的路上抢购，或挤在二手车拍卖大厅里抢拍，不信“谣言”的人们，则在大白天陆续等来了不断做实，满头黑线的各路消息。
自3月26日零时起，在全市实行小客车总量调控管理，采取控制总量和“错峰限行”调整的双重措施；
自3月26日零时起至4月25日24时止，全市暂停办理小客车的注册，转移及转入本市的变更登记；
自5月5日起，“错峰限行”时段为工作日的早高峰7：00－9：00和晚高峰16：30－18：30时段，在区域和主城区高架道路，对浙A号牌机动车按尾号限行，对非浙A号牌机动车全号段禁行；
今晚发布的《杭州小客车总量调控管理暂行规定》只是一份征求意见稿，未来的一个月内，还将进行征集意见、听证会等环节。根据征求意见稿，小客车增量指标以12个月为一个配置周期，每个周期配置额度8万个，增量指标必须通过摇号或竞价方式取得，两者的数量配比是8：2；
……
晚上19：00，当地ZF就杭州市小客车总量调控管理和机动车限行工作召开新闻发布会（各位乡亲，又是新闻发布会，又没安排提问环节，多么似曾相识啊！）。短短20分钟的发布会，路由君通过FM93交通之声网络电台进行了收听。简单概括来自ZF的官方消息，就三句话：从明天零时起，杭城正式开始小客车限购；说好的限牌和限行政策还有一个月的征求意见期；从5月5日上午7：00起，杭城将正式开始实施“错峰限行”。
事实证明，在这片神奇的土地上，谣言背后往往藏着最大的真相。无论是先行推出限牌、限行的北上广，还是最新加入的杭州城，每一轮限牌、限行消息传来，无不导致汽车销量的一大波慌乱式的增长。
从此番发布的征求意见稿来看，杭城的限购、限行解决方案，基本上就是帝都＋魔都／2的思路，也承续了此前广州、天津的版本，并没什么新鲜的招数。
在计划经济的管理思维之下，无论是北京摇号模式的持续首堵，还是上海竞拍模式的价高难得，都表明与市场背离的行政管控式交通治理，只能是缘木求鱼，一厢情愿，实际效果并不乐观。
今天，路由君格外想念刚从魔都转岗去杭城上班的好朋友任惠惠。在这个春暖花开的季节，为了西湖边的鸟语花香，为了魔都里的温柔乡，要想拿下一张浙A牌和沪牌，拼的可是人品、手气、财力和网速啊。惠惠童鞋，你准备好了吗？