鲁达
（内容翻译自）
在去年9月，我们看到了外观炫酷、车身极低的Volkswagen Karmann Ghia，这台车出自法国朗迪维肖的Adrien Faure之手，并在我们“IAmTheSpeedhunter”中进行了亮相。
我们对Adrien的手艺留下了深刻印象，并和他讨论了构筑这台车的每一个细节，而如今，他向我们介绍了另外一台作品。
这是一台诞生于1964年的Renault Dauphine，它是上世纪50-60年代间所销售的200万台Dauphine之一；和当时的甲壳虫、MINI一样，Dauphine被设计得相当紧凑，以便保持轻盈的车身来降低油耗，而为了兼顾车内空间，它的引擎和变速箱都被设计在后方，并使用后轮驱动车身。
Adrien在2014年和这台搭载按钮式3速自动变速箱的Dauphine相遇。这台Dauphine完全没有改动，保持着最原始的状态，而Adrien还在它身上发现了存在超过50年的铜绿色锈蚀痕迹，一切都带着岁月的痕迹。
若仔细看，你不难在它的漆面上找到划痕、凹坑甚至补漆的痕迹，但全车整体并没有什么大毛病，如果能将它打理干净，它一定是能令你流口水。但按Adrien的计划来看，修复这台车的花费必须尽可能少。
拆掉保险杠之后，Adrien为它装了一条从大众上流用的EMPI Stinger排气，并将排气管尾的位置放在了正中间。
定制的悬挂将车身降得很低，而保时捷那套前4.5J后9J的15寸轮圈也被装在了这台Dauphine上。
而Adrien仅对这台Dauphine的外观部分做了极少修改，仅定制了前行李箱，并打造了一副不锈钢油箱。
打开行李箱，你会惊讶地发现，原先那台能输出32hp最大马力的845cc Ventoux四缸引擎早就不知所踪，取而代之的是一台来自雅马哈的FJ1200。Adrien说，Dauphine移植引擎的案例其实并不少，但把摩托车引擎塞进来的案例的确不多。
这台16气门的DOHC引擎能以1188cc的排量做出124hp最大马力，这数据已经是原厂引擎的4倍了。的确，Adrien认为速度才是他需要的。
与大部分移植改装不同，Adrien保留了这台Dauphine的大部分功能，而大多数线组也都没有更换，仅仅针对引擎有些许调整，以便那台FJ1200能顺利工作；因此，你仍需要使用车钥匙来完成最原始的点火动作。至于其余的内饰部分，它们都保持着Dauphine当年的原貌（而这台Dauphine则是顶配的最豪华版车型）。而座椅中间的挡杆，则被用来控制那具雅马哈5速序列式变速箱。
尽管这台Dauphine很简单，Adrien也没有在它身上投入很多钱，但我们仍旧很喜欢它。
“这是一台好车，我很喜欢它。” Adrien说：“它有最原始的外观、动力充沛的引擎和独特的排气声，所有见到它的人都会对它会心一笑。”
轮到你说：
给你一台老车，你想怎样玩？
本文为“吴佩频道”原创，作者：陈毅忞
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