鲁达
近年来，全球复古摩托车市场非常热，但由于排放标准变得越来越严格，许多年长的复古摩托车已经被环境标准淘汰，他们的品牌在这一环境中发起了新一代。然而，摩托车。然而，乘坐摩托车。但是，这显然不适合这个时代，各种高科技配置竞赛开启了幕幕。
2018年，Kawasaki推出了Z900RS复古型号。这辆车是Kawasaki Z1的副本1972年，而Z1这辆车不仅仅是Kawasaki的超级觉祖先。在Z900RS曝光之后，Kawasaki立即发表了“猪头版本”的Z900RS咖啡馆，80年代的雪佛兰更具壮举。
2020 Z900RS和Z900RS Cafe在配置中保持不变。目前，中国未列出2020种型号，但他们已抵达香港，Z900RS 2020实际镜头更加迈进。
川崎Z900RS采用水冷16阀从Z900到4缸发动机，实际排气量948cc，但压缩比从Z900到10.8下降：1。为了获得7000 rpm的较高输出，最大马力降低125 PS / 9,500 rpm Z900至111 PS / 8,500 RPM。最大扭矩10kg-m断裂偏移量从7,700 rpm降至仅为6,500转/分钟。
为了迎合复古风格的图像，Z900RS框架用于使用编织钢管设计。使用水滴油箱很方便。坐在比Z900更直截了当。在表格中，排气声音一直特别压力。
LED前灯和转动灯出现在新车上，这也是新一代复古型号的标准，并且没有必要使用古代卤素灯。此外，滑动离合器，ktrc跟踪系统，牵引力控制也出现在z900rs上。
Z900RS底盘，配备直径41mm倒置预负载反弹，水平多链路预载回弹可调节减震，前减震器行程为120mm，防震后吸收行程为140mm。
在制动方面，前一对四个活塞卡钳+ 300mm双刹车片，后对双活塞卡钳+ 250mm单刹车盘，标准双通道ABS，满足汽车的制动要求。
该仪器不使用TFT的命运，但保留了经典的双环机械仪器，用镀铬边框装饰，中间有一个小面积LED显示屏显示一些状态信息。
镀铬是复古摩托车的营养标志性元件。明亮的镀铬排气管充满了历史意义，通风位置高于行程的条带，Z900RS具有一定的越野和水有关能力..
卡特彼勒图案的座位一直是复古摩托车上不可或缺的设计。从这个角度来看，川崎Z900RS显然在座椅和油箱接头中显然缩小，但座椅是800mm，但它可以容易地控制超过165毫米。
Kawasaki Z900RS目前在中国销售到139,000，虽然它比街头版本Z900贵，但它必须经济实惠，而不是相同类型的复古摩托车。川崎Z1，Z900RS的世界，无论是历史性的基础或者设计概念，可以在大型位移中有一个地方四色调复古摩托车，更高的竞争力是一个非多个日本复古街道。