鲁达 在汽车用户手册上，一般都会有使用什么汽油的建议
比如 “推荐使用95（或97）汽油”，这是不是意味着只能用95（或97）？
但95（或97）的油贵呀！而且经常会碰到加油站没有95（或97）的油。
那该怎么办？用92（或93）的油会不会伤车？它们究竟又有啥区别？
首先有一点需要明确的是：标号高的汽油并不是代表纯度更高
最主要差别是：低标号的汽油更容易发生爆震！
1、压缩比不同：
汽车选择汽油标号的首要标准就是发动机的压缩比，也是当代汽车的核心节能指标。引擎的运行是由汽缸的“吸气——压缩——燃烧——排气——吸气”这样周而复始的运动所组成，活塞在行程的最远点和最近点时的汽缸体积之比就是压缩比。降低油耗的成本最低效果最好的方法就是提高发动机的压缩比。提高压缩比只是改变活塞行程，混合油气压缩得越厉害，它燃烧的反作用也越大，燃烧越充分。但压缩比不是轻易能动的，因为得有另一个指标配合，即汽油的抗爆性指标，亦称辛烷值，即汽油标号。
2、爆震与抗爆性不同：
一般认为，活塞在行程的上止点后10度左右，燃烧产生最大压力时，推动活塞的力度最大（就象是荡秋千，在到达最高点后一点使劲秋千最快）。比如1000转的时候，燃烧过程相当于曲轴转角的20度，就是说提前10度点火，引擎最有力。而到了4000转，活塞运动得快了，燃烧过程就相当于曲轴转角的60度了，就需要提前50度点火，就这样随转速的提高，点火是越来越提前。最终会达到一个转速，还没点火油气就烧起来了，这就是爆震。
汽油的标号决定了爆震点的早晚，其实也就是决定了引擎的功率大小。燃油的抗爆震性能随它的组成而异。燃油的抗爆震性越高，发动机的压缩比也可能高些，发动机的经济性和动力性都会得到提高。
确定燃油的抗爆震性是很困难的，因为燃油的抗爆震性不仅取决于燃油的性质，还随发动机的型式、空燃比、冷却水温、进气温度、点火提前角、气门定时等而变化。
3、辛烷值——标号不同：
为评定燃油的抗爆震性能，一般采用两种方法：马达法和研究法。评定工作一般在一台专门设计的可变压缩比的单缸发动机上进行。
爆震的确会对发动机造成很大的伤害，但牛逼的工程师在发动机设计的时候也已经考虑到了这个问题，并就这个问题找到了完美的解决方案
当发动机发生爆震时，会被缸体上的爆震传感器检测到，并会立即通知电脑当电脑得知发生爆震后，就会立即改变火花塞的点火时刻
即先下手为强，意思就是你还没来得及自然，我就已经点火把混合气烧完了，这样就可以避免出现两个或多个着火点而造成爆震
92（或93）更容易发生爆震，为了避免爆震，就得推迟火花塞的点火时刻，点火时刻被推迟的结果就是动力会相对差点，而95（或97）相对不那么容易爆震，电脑可以控制相对早的点火时刻，所以动力性会相对有优势，这就好比短跑比赛，起步的快慢会影响最终的比赛成绩
总结
低标号的汽油，并不会对发动机有什么不好的影响，只是动力会相对差点，尤其是高压缩比或带涡轮增压的发动机，动力的差别会更明显。
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