鲁达
风和日丽的星期二，魔都难得的好天气。碧空之下的中国馆显得分外红彤彤，原来这里有两位佳人在等着和你相约。
这就是今天的主角小白和小红了
一个月前就报名好的上海宝旅F800GS试驾活动选在了中国馆门口的宝马展厅。在寸土寸金的世博园区，搞这么大一片地方建一个纯展示的展厅，不得不说宝马是真有钱。
因为是工作日的原因，所以上午来试驾的车友寥寥无几，公社君自己快包场了。哈哈。下午则来了不少车友。虽然水泥场地比较小，不能尽显F800GS的全地形本色，但是并不妨碍车友们试驾的热情。绕个桩，压个弯也都还是可以的。
此次试驾的是大贸的F800GS，也就是中国版800GS，是低座加低避震的版本，坐高为820mm。这个坐高照顾了国人的海拔，还是比较适合国内车友的，就连公社君也可以试一下了。
场地限制，只能粗略感受一下。与F700GS限制了发动机功率不同，F800GS充分发挥798cc排量的直二双缸发动机的潜能。85匹的马力输出比F700GS整整高了10匹，所以F800GS的起步不会像F700GS那样肉。当然，如果你想要有推背感，让发动机爆发起来，那么你还是得舍得给油。
在宝马GS系家族中，比起小弟F700GS的温顺，大哥R1200GS的顺滑动力，F800GS更像一个毛躁的有力量的年轻人，虽然少不了各种电子辅助，但发动机感觉还是颇具硬汉风格。
后刹ABS反应很快，稍用点力就嗒嗒嗒地跳出来了。这也说明了宝马GS系标配的Brembo刹车是相当给力的。很多车友纠结的地方在于，F800GS的钢丝轮毂配的不是真空胎。对于定位在经常会跑一些烂路的全地形车来说，一旦扎胎，不是真空胎的弊端大家都晓得，确实很麻烦。
手把电加热功能，冬天还是蛮实用的。
F800GS的售价为12.64万元，喜欢的车友明天可以继续到宝马展厅来试驾哦。毕竟，车子适不适合自己，骑了才知道。
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