鲁达 已经是数九寒天，对于电动汽车的讨论变得更加火热了。就在前不久懂车帝做了一期电动汽车的冬季测评，将续航、充电等很多环节在低温下的表现量化展示了出来。紧接着电动汽车的保费出现了上涨，稀释了电动汽车的使用成本优势。尽管如此，电动汽车仍然值得选择。只要关注一下小型和微型车辆中电动车辆的销量和占比就可以佐证这个观点。
电动汽车的定位逐渐清晰起来，就是短途通行代步工具。从这个定位，通勤距离几十公里，里程过剩后，原本的问题就不再是问题了。为什么摩托车在北方的保有量低，冬天不冻车但是冻人，所以在南方摩托还是很流行的交通工具。同样的道理，在北方电动汽车仍然有自己的作为，公共交通、出租车、城市作业车辆也都可以使用电动汽车。
从另一个角度讲，燃油汽车、电动汽车还会有很长的一段共生期。在出现新的动力技术并可大规模商用之前，电动汽车在城市减排方面有立竿见影的效果，传统内燃机的时代已经结束了，各大车企已经推出了电动布局的计划，并将停止内燃机的研发。时代的交替就是会有很多分歧与争执，让我们拭目以待。
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