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GSX-R750和GSX-R600曾经作为铃木的逆输入车在日本上市,可惜受限于废气排放法规限制,最后一次在日本推出贩售的时间分别是2018及2017年底。

不过,在废气排放法规较为宽松、自成一格的北美地区,GSX-R750和GSX-R600依然是相当热卖的车型,所以铃木也在今年秋天推出了100周年纪念配色,以下就来看看它的规格及造型吧!

铃木引以为傲的750及600cc超级运动车型

750cc级距在日本被匿称为 Nanahan (日文:七半),是铃木将仿赛车型概念导入这个级距的推出了搭载油冷式发动机的GSX-R750,后来,当超级摩托车世界锦标赛 (WSBK)等赛事将四冲程四缸发动机的排气量限制在750cc时,Nanahan就成了与比赛用途直接相关的级别,并不断发展壮大。

在这之后,GSX-R750改为水冷发动机,并在短时间内经历了一系列的车型变化,而其兄弟车型GSX-R600也随后亮相﹑,这两车型都作为超级运动车型而广受欢迎。

但是这种情况在2014年发生了巨大变化,随著超级摩托车世界锦标赛 (WSBK)将四缸发动机车型的排气量限制提高到1000cc、MotoGP也开始采用排气量1000cc的四冲程发动机后,750cc级距瞬间失去在赛事中的地位。

回顾GSX-R750从诞生到近几年的历史,毫无疑问的在其他厂商纷纷退出750cc超级运动车型产品线的时候,GSX-R750却一直生产到了最后,但尽管有这样如此悠久的历史,仍因为废气排放法规的原因,尚未改款的GSX-R750和GSX-R600,目前只能在北美市场销售。

但是,最近此级距的运动车型类别似乎有重新燃起热潮的趋势,像是川崎的Ninja ZX-6R(636cc)、雅马哈的YZF-R6、本田的CBR600RR等都推出符合最新排放法规的车型,因此或许可以期待铃木能推出符合法规的GSX-R600/R750重新回归主流市场才是。

这次铃木发表的2021年款美规GSX-750/GSX-R600,在车身结构及基础都没有任何改动,最大差异就是采用与今年铃木在MotoGP中相同的100周年纪念涂装,在GSX-R1000和GSX-R150身上也都有类似涂装,搭配超级运动车型真的很好看呢!

▲曾在2018年以逆输入方式在日本贩售的GSX-R750,不含税价格为143万日元,最大马力为149ps / 12200rpm。

铃木 GSX-R750 [美规2021年款]

主要规格■全长2030 总宽710 全高1135 轴距1390 座高810(mm)重量190kg■ 750cc水冷式四冲程DOHC 4气门并列4汽缸 油箱容量17L ■轮胎尺寸F = 120 / 70ZR17 R = 180 / 55ZR17 ●美国售价:12,699美元

▲铃木 美规2021年款GSX-R750 100周年纪念涂装

▲铃木 美规2021年款GSX-R750 100周年纪念涂装

▲铃木 美规2021年款GSX-R750,美国售价:12,499美元

铃木 GSX-R600 [美规2021年款]

主要规格 ■全长2030 总宽710 全高 1135 轴距1390 座高810(mm)车重187 kg ■599cc水冷式四冲程DOHC 4气门并列4汽缸 油箱容量17L ■轮胎尺寸F = 120 / 70ZR17 R = 180 / 55ZR17 ●美国价格:11,599美元

▲铃木 美规2021年款GSX-R600 100周年纪念涂装

▲铃木 美规2021年款GSX-R600 100周年纪念涂装

▲铃木 美规2021年款GSX-R600,美国售价:11,399美元

责任编辑: 鲁达

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