鲁达
GSX-R750和GSX-R600曾经作为铃木的逆输入车在日本上市，可惜受限于废气排放法规限制，最后一次在日本推出贩售的时间分别是2018及2017年底。
不过，在废气排放法规较为宽松、自成一格的北美地区，GSX-R750和GSX-R600依然是相当热卖的车型，所以铃木也在今年秋天推出了100周年纪念配色，以下就来看看它的规格及造型吧！
铃木引以为傲的750及600cc超级运动车型
750cc级距在日本被匿称为 Nanahan (日文:七半)，是铃木将仿赛车型概念导入这个级距的推出了搭载油冷式发动机的GSX-R750，后来，当超级摩托车世界锦标赛 (WSBK)等赛事将四冲程四缸发动机的排气量限制在750cc时，Nanahan就成了与比赛用途直接相关的级别，并不断发展壮大。
在这之后，GSX-R750改为水冷发动机，并在短时间内经历了一系列的车型变化，而其兄弟车型GSX-R600也随后亮相﹑，这两车型都作为超级运动车型而广受欢迎。
但是这种情况在2014年发生了巨大变化，随著超级摩托车世界锦标赛 (WSBK)将四缸发动机车型的排气量限制提高到1000cc、MotoGP也开始采用排气量1000cc的四冲程发动机后，750cc级距瞬间失去在赛事中的地位。
回顾GSX-R750从诞生到近几年的历史，毫无疑问的在其他厂商纷纷退出750cc超级运动车型产品线的时候，GSX-R750却一直生产到了最后，但尽管有这样如此悠久的历史，仍因为废气排放法规的原因，尚未改款的GSX-R750和GSX-R600，目前只能在北美市场销售。
但是，最近此级距的运动车型类别似乎有重新燃起热潮的趋势，像是川崎的Ninja ZX-6R（636cc）、雅马哈的YZF-R6、本田的CBR600RR等都推出符合最新排放法规的车型，因此或许可以期待铃木能推出符合法规的GSX-R600/R750重新回归主流市场才是。
这次铃木发表的2021年款美规GSX-750/GSX-R600，在车身结构及基础都没有任何改动，最大差异就是采用与今年铃木在MotoGP中相同的100周年纪念涂装，在GSX-R1000和GSX-R150身上也都有类似涂装，搭配超级运动车型真的很好看呢！
▲曾在2018年以逆输入方式在日本贩售的GSX-R750，不含税价格为143万日元，最大马力为149ps / 12200rpm。
铃木 GSX-R750 ［美规2021年款］
主要规格■全长2030 总宽710 全高1135 轴距1390 座高810（mm）重量190kg■ 750cc水冷式四冲程DOHC 4气门并列4汽缸 油箱容量17L ■轮胎尺寸F = 120 / 70ZR17 R = 180 / 55ZR17 ●美国售价：12,699美元
▲铃木 美规2021年款GSX-R750 100周年纪念涂装
▲铃木 美规2021年款GSX-R750 100周年纪念涂装
▲铃木 美规2021年款GSX-R750，美国售价：12,499美元
铃木 GSX-R600 ［美规2021年款］
主要规格 ■全长2030 总宽710 全高 1135 轴距1390 座高810（mm）车重187 kg ■599cc水冷式四冲程DOHC 4气门并列4汽缸 油箱容量17L ■轮胎尺寸F = 120 / 70ZR17 R = 180 / 55ZR17 ●美国价格：11,599美元
▲铃木 美规2021年款GSX-R600 100周年纪念涂装
▲铃木 美规2021年款GSX-R600 100周年纪念涂装
▲铃木 美规2021年款GSX-R600，美国售价：11,399美元