鲁达 在国内车友眼中，Underbone（弯梁摩托车）一直以来都是比较平庸的车型，其性能表现也是非常普通，没有太多的亮点。其实在90年代的时候，弯梁摩托车不仅是多个东南亚国家最畅销的代步车型，还是令很多车友想象不到的赛道车型。
大部分车友对于弯梁摩托车都不怎么看好！但是今天小编要说的这款车就要改变大家对于弯梁摩托车的认识。今天小编要说的这款车来自于日本的雅马哈，并且也是近代车型，车辆配置都非常丰富，并且还是一款“赛道神车”（顶级Motogp车手/猴王）。下面就跟随小编一起来看看吧！
在外观设计上，这款车型并不与常规的弯梁摩托车相似，整体造型更像是巡航踏板摩托车。细节之处勾画的也是非常犀利，特别是前脸，如同獠牙似的外观，极具雅马哈家族的特色。灯光方面，这款车也全面升级，都是采用led亮度方面十分可观。
在车辆智能方面，这款车所搭配的仪表也是符合现代化的审美，采用全液晶设计。仪表点亮之后界面显示非常简洁，但是整体布局还是非常不错的，看上去科技感十足。不仅如此，这款车也具备无钥匙启动系统，只要钥匙带在身边不用插入就可以点火车辆，日常骑行非常方便。
相信不少车友对于这款车的动力也是非常的感兴趣，毕竟是一款赛道级别的弯梁摩托车。根据官方所公布的信息当中这款车所搭配的发动机采用水冷四冲程设计，最大马力达到了14.8匹/8000转，最大扭力1.44公斤-M /6,000rpm。另外这款车也是搭配了雅马哈旗下比较不错的VVA可变气门系统，动力表现十分出色。
这样的动力数据，即使对比上一年年底本田发布的PCX150，综合表现也是丝毫不输。不仅如此，在官方的测试当中，这款车一升油可行驶40km，综合百公里油耗2.2升。结合4.6升的油箱来说，这款赛道弯梁车的续航里程可以达到180km左右，对于城市当中的日常通勤完全可以满足。
在车身设计上，基于赛道车型的优点，这款车也是非常的轻巧，仅118kg，操控以及动力表现均有提升。动力极速测试当中，这款车虽然只有150级别的动力，但实测极速却达到了130km每小时。再加上这款车的坐高只有791mm，身高在一米七左右的车友都可以轻松地双脚着地。
不过比较遗憾的就是这款车的制动系统，并没有采用前后蝶刹，而是采用非常常规的前后鼓刹。但令小编惊喜的是，这款车居然搭配了ABS防抱死系统，这样一来也弥补了这款车前后鼓刹的设计，安全性方面也有了显著的提升。
总体来说，这款雅马哈旗下的赛道弯梁摩托车总体表现还是非常不错的，唯一一点不足应该就是自动上的搭配。除此之外，在实用性版本上，这款车也配备了USB接口，可以满足日常的电子设备用电。另外，这款车的座下载物空间也是非常不错，达到了25升，日常杂物都可以放下。
最后，对于这款“赛道”定位的雅马哈弯梁摩托车NVX155，你们还有什么想要说的吗？欢迎评论区留言与众多车友一同讨论！