鲁达 本田的摩托车在车友圈中有着很高的地位，这家靠着摩托车发动机发家的汽车企业在发动机的研发水平上面有目共睹。当年在捷达桑塔纳还是官员富豪们的专属座驾的年代，本田的摩托车就是生活富足的家庭的必须品，大街上跑的基本上也是本田的摩托。而本田进入国内如此热销的这款车型，就是本田最经典的CG125，作为除了桑塔纳在国内知名度最高的摩托车，其名气如此的大不是没有理由的。
在摩托车销量猛增的年代本田为了抢占这个巨大的市场，决定研发一辆耐用而且零部件简单的摩托车出来，以这个为目标经过半年的测试，CG125终于面向了大众市场。因为车主在使用过程中感受到了其怎么开都开不坏的耐用气质，而且整体看起来除了发动机占据了比较大的空间，其他方面的零部件寥寥可数，与现在的大排量摩托的复杂结构形成了鲜明的对比，这样简单的设计使得这车在维修方面也是十分的方便。而发动机除非是进水或者是剧烈碰撞外是基本上不会损坏的部件，所以这个型号的本田摩托在高口碑下获得了市场的认可。
在改革开放的初期，有一辆本田的CG125基本上都是能炫耀的事情了，当年万元的售价基本上等同于现在的奔驰宝马豪车了。
这辆一位车主当年购入的本田CG125，可以看出来车辆十分的新，基本上和新车没有多大的区别，车身上一点也看不出岁月的痕迹。不是车主高速这辆摩托车的年龄已经有25年了，换谁都想不到。
能有如此的表现当然是因为这辆摩托车被这位车主当做了收藏品，直接放在了家里用布盖了起来，从仪表盘上可以清晰看到这辆车的里程表还是显示为零，干净的原厂轮胎与部件的反光表示着这辆车从出厂开始就没有使用过。
虽然11匹的马力在现在的公升级的摩托车比较简直是儿童一样，但是正常的使用上面因为车重的轻盈所以动力根本不是短板。
一位当地的土豪听说这位车主有这样的一辆停产珍贵车型后，愿意出十万购买，但是被车主拒绝了，这位车主表示，这不是价格可以衡量的，这代表这一个时代一种情怀，千金难买。