鲁达 现款MV Agusta Brutale 800是MV Agusta 在2016推出的全新作品，无论是车架和引擎都经过全新设定。虽然外形仍维持Brutale一贯味道，但其实所有细节都全部变改。
MV Agusta说过，现今很多电单车品牌的外型变化没有连贯性，没有让人一眼便可识别的特征。所以MV Agusta的电单车，路线会像保时捷911一样，虽然历代新车都内外全改，但外型不会走样，让途人一眼便知道是MV Agusta电单车。
今代新车很多元素都来自Turismo Veloce 800，包括座位下中空的车架。Brutale 800采用防盗芯片车匙，直三引擎和turismo一样有平衡轴，也有双向式快速电子转波器，无论是转高波或拖低波，都无需缩油或扣极力子。
全LED鹅蛋形头灯组，灯架和座位支架都是由轻量化铝合金制作。F3机器的招牌菜三出阵列式排气喉，现在呎吋更大，容量增加了三公升，视觉上更具霸气。
引擎输出是116hp和8.46kg-m，Motor & Vehicle Integrated Control system引擎及车身综合管理系统简称MVICS，当选择不同动力模式时(共有Turismo / Sport / Rain / custom四种)、在同一转数下，扭力会有两种输出，油门反应会有三级敏感度，引擎牵引力有两级反应，cut火时间会有两种，循迹系统所(共有8级设定)及ABS设定都会有不同的介入标准，来符合当时的需要。
虽然Brutale 800的输出比Turismo Veloce的110hp和8.15kg-m输出略高，但同时峰值马力所需转数也提高了1500rpm。Brutale 800和Turismo Veloce相比最明显的分别是前后避震行程由前后都是160mm，分别缩短至125mm前和124mm后。
两车的倒立头叉虽然直径仍是43mm，但Brutale的头教是Marzocchi出品。还有Turismo Veloce能因应道路状况而自动调整软硬，增加稳定性及舒适感的半主动式调整油压阻力技术的电子避震也没有在新Brutale 800身上出现。座高也由850mm下调至830mm。避震行程缩了，代表车身上下晃动的幅动减小，提升稳定性。
Brutale 800的极速虽然高达237km/h，但没有风挡没有扰流，长时间高速行车实在太疲累，和风阻对抗也不会是乐事。所以Turismo Veloce的运动性能虽然不及Brutale 800，但论舒适性和实用性，都稳占上风。并不是人人都要载货双骑。如果阁下喜爱轻装上路，短途快放，攻弯抹角，选择Brutale 800会较合适。
最后是在中国国内的零售价，大约是25.8万，而香港2017年的价格是16万港币，约合人民币12.87万人民币，瞬间暴击伤害10万点啊！
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