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钱江摩托车150一18多少钱、钱江摩托车150新款踏板!

依稀记得四年之前自己买摩托车的时候,那会国产摩托车又少又贵,选来选去选了台150就觉得在这个十八线小城市很厉害了。那时候街上还看不见玩车的大排,那会好点的125都要八九千。

再看如今150的车型都快消失殆尽了,随着对排量的追求入门级的层次不断提高,摩托车价格随着竞争的日益激烈而不断下降,以前只能买150的价格现在可以买250,很多厂商甚至放弃了对150及以下车型的关注,当然家用摩托车除外。

国内的摩托市场环境并不像国外,不适合小排量量精品性能车型生存,加上廉价组装车不断的蚕食市场,小排量150车型是否终将被国产品牌抛弃?

这些年被停产的国产150车型:

力帆 KP150 (无后续)

建设 无界150 (无后续)

嘉陵 街火150 (无后续)

钱江 蓝宝龙150 (被贝纳利TNT150 BN150S取代)

宗申 Z-ONE150 (无后续车型)

豪爵 DK150 (DR150系列取代)

隆鑫 CR3 (无极200车型取代)

光阳 CK150 (无后续)

从以上各种停产的150车型来看,大部分车型已经彻底停产无后续,部分车型被更大排量车型取代,继续保持150车型生产的仅有两家,总体上的趋势还是在往更大排量车型发展。

价格战升级,淘汰加剧

以目前的200cc摩托车型为例,力帆KPT200为12980元,无极200R为12800元,已经和一些150级别的车型价格重叠。而贝纳利TNT150为10800元,小迅龙150S为11980元,春风150NK甚至达到了12880元,重叠的价格但是有更大的排量,价格下探导致150车型的生存空间进一步缩小。

入门级排量需求变大

对于入门级玩家对车型的排量需求变大,国产大排量摩托车的发展步伐加快,对大排量车型的接触机会变大,150级别车型在性能上和125摩托车相差无几,无论是提速还是极速都无法给人带来玩车的愉悦感受。而且150车型的价格和200cc、250cc价格相差无几,选择150排量车型的可能性进一步降低。

价格方面一度被压缩,生存空间接连被分食,150的生存空间一度陷入窘境,目前的国产150几乎面临退市的尴尬,终究是市场的选择,150是否终将被国内摩托车市场抛弃,时间应该很快便能给出答案!

责任编辑: 鲁达

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