鲁达 马奎斯超高速摔车，只伤到下巴
[XCAR 赛事 原创]
看过MotoGP赛事的朋友都会被其紧张、刺激的比赛场面所吸引，尤其在一些高速赛道，MotoGP赛车的时速高达340km/h，远比一些汽车赛事、方程式赛车的最高时速要快得多。
车手们为了可以更快地过弯，往往将车压得非常低，甚至将身体侧挂在车身外侧，以拉大车辆的倾斜角度，我们在惊叹车手超强的操控技术的同时，也为车手捏了把汗，如果发生意外，置身于外部的车手将会直接遭遇可怕的摔车事故，因此相应的安全保护特别有必要，那么在本篇文章中，编辑就跟大家共同了解下MotoGP的车手装备。
☆头盔
头盔对于车手的重要性不言而喻，也是最关乎生命安全的装备。各大头盔赞助商会选择青睐的车手进行赞助，使用的产品也都是最顶级的头盔，对此FIM并不会进行干预。但是不同头盔赞助商因所在国家不同，导致质量标准很难统一，而解决这个问题的办法就是，只要符合国际头盔安全质量认证标准（INTERNATIONAL HELMETS STANDARD），就允许在比赛中使用。
感谢中国汽摩协会袁春老师提供相关资料。
有三个认证体系符合该标准，分别是“ECE（欧洲认证标准）”、“JIS T 8133：2007（日本认证标准）”、“SNELL M2010（美国认证标准）”。而且，这三个认证体系同样适用于民用头盔，比如意大利品牌的AGV的头盔，想在日本销售，那么你就要符合“JIS T 8133：2007”的认证标准。
从基本结构上看，民用和赛用的头盔没有本质上的区别，可在用料方面，赛用头盔更加考究，例如采用多层纤维复合材料，而且多层结构设计，也可以有更好的抗冲击表现。
MotoGP车手的头盔有一点非常特别，就比如瓦伦迪诺·罗西佩戴的AGV头盔。AGV会利用仪器扫描罗西的脸部轮廓，制作出3D立体式内棉，与脸型可完全贴合，佩戴后更加舒适，同时吸湿排汗性能强，还可全拆清洗并具有减噪静音功能。
车手：马科·马奎斯
头盔：SHOEI
对于SHOEI这个品牌大家肯定都非常熟悉，来自摩托车运动发达的日本。不管是民用还是赛用头盔，都拥有非常多的忠实用户，每一款头盔从设计到生产，都要经历多项论证与测试，既要保证足够的抗冲击性，也要提供良好的舒适性。
接下来，咱们就结合一个实际案例，来看看一颗优质的头盔对于车手有多么重要。主人公就是MotoGP的当红“炸子鸡”马奎斯，故事要从他的下巴开始。
相关内容回顾：
2头盔涂装千奇百怪，彰显MotoGP文化
当然，头盔发展到现在已经不单纯作为“护具”出现，也成为展现车手个性、特色，增强辨识度的重要装备之一。
关于头盔，不得不提，但又不想提及一位车手，这就是意大利人马科·西蒙切利。2011年MotoGP马来西亚站正赛第二圈，驾驶格莱斯尼·本田赛车（RC213V）的西蒙切利出弯时不慎滑倒，奇怪的是，赛车与他不仅没有“推出”赛道，反而滑向了赛道内侧，被随后驶来的爱德华兹与罗西撞到。
更令人匪夷所思的一幕出现了，西蒙切利的头盔脱落了，按道理来说，如果扣好锁扣的话，头盔是不会脱落的，从另一个角度看，也说明撞击产生的力度有多大。由于伤势过重，1987年1月20日出生的西蒙切利，在2011年10月23日结束了短暂却又精彩的人生，让我们记住这个留着爆炸头发型的大个子。
编辑点评：安全是一个老生常谈的话题，可惊险、刺激也是赛车运动的魅力所在，一味地强调安全，势必影响比赛观赏性，但付出生命的代价也是所有人都不愿意看到的，如何平衡二者之间的关系，是赛事组织者需要好好考虑的问题。而我们能做的，只有对这些英勇无畏的车手表示深深地敬意，是他们在用生命诠释摩托运动的魅力，也希望在未来的比赛中我们只看到精彩的比赛，而不再有任何噩耗传来。
微信搜索“爱卡汽车”或“myxcar”并关注，每天获取汽车圈儿最一手资讯！